BONDES E TRÓLEBUS DE SANTOS

NOTICIAS

2012-01-25T15:01:00.000-08:00

Passeio de trólebus pelo Centro é uma das atrações do aniversário de SP

Turista passa pelo Mosteiro de São Bento e Viaduto do Chá, entre outros.
O passeio é gratuito e será realizado até as 16h.

NOTICIAS

2012-01-25T14:59:00.000-08:00

http://www1.folha.uol.com.br/turismo/1038786-aniversario-de-sao-paulo-tera-passeios-de-trolebus-e-metro.shtml
Para comemorar os 458 anos de São Paulo, passeios pela região central da cidade serão organizados pela prefeitura e pela SPTuris (Empresa de Turismo e Eventos da Cidade de São Paulo).
Um dos programas que funcionará durante o feriado é o Turismetrô, que realiza roteiros turísticos usando o metrô como meio de transporte. Realizado em parceria com a Companhia do Metropolitano de São Paulo, o passeio terá roteiros que passam pela catedral da Sé, avenida Paulista e Theatro Municipal às 9h, e pelos bairros Luz e Liberdade às 14h.
Com até 25 pessoas, os grupos serão acompanhados por guias que também falam inglês e explicarão aspectos da história, arte e cultura da cidade.

José Cordeiro /SPTuris

Grupo acompanha guia durante roteiro pela Liberdade

Todos os passeios partem da estação Sé e custam o equivalente a um bilhete de metrô (R$ 2,90).
Detalhes dos roteiros podem ser vistos no site www.cidadedesaopaulo.com/turismetro.
Outra atração é o passeio de trólebus, que fará uma volta pelo centro histórico de São Paulo, passando por pontos como Edifício Itália, Theatro Municipal, Edifício Martinelli, prédio do Banespa e catedral da Sé.
Os passeios acontecerão das 9h às 16h e senhas para participar serão distribuídas a partir das 8h30. O ponto de partida será o Pátio do Colégio, origem da cidade de São Paulo. A viagem, gratuita, tem duração de 40 minutos e terá a presença de guias especializados na história da cidade.

Capital paraguaia deverá doar bonde para Santos

2011-12-17T15:48:00.000-08:00

Capital paraguaia deverá doar bonde para Santos

Em breve o Museu Vivo Internacional de Santos de Bondes poderá contar com mais um exemplar para seu acervo. Um grupo do governo de Assunção, capital do Paraguai, foi recebido quinta-feira (15), no Paço Municipal, pelo prefeito João Paulo Tavares Papa, para tratar do assunto. A cidade do país vizinho conta com alguns exemplares fabricados na Bélgica, que foram utilizados a partir de 1826.

Papa disse aos visitantes que a Linha Turística do Bonde atrai grande número de visitantes, e que o museu santista tem no acervo 12 bondes antigos procedentes de diversas cidades do mundo, entre as quais Turim (Itália) e Porto (Portugal). O prefeito acrescentou que seria “muito bom” contar com exemplar de um país latino-americano: "Nosso objetivo é dispor de um conjunto de veículos que representem a história desse meio de transporte e reforce os vínculos afetivos entre os nossos povos".

Acompanhado pelo cônsul paraguaio, Bruno Yegros, o coordenador de Relações Internacionais da Intendência de Assunção (similar a uma prefeitura), Jose Francisco Lockett, acenou de forma positiva para a doação. "Vemos com agrado a ideia, pois isso permitiria um intercâmbio entre as duas cidades, e a Prefeitura de Santos nos ajudaria com a transferência de tecnologia, entre outros conhecimentos técnicos que nos beneficiaria mutuamente".

Ele convidou representantes da prefeitura para ir a Assunção, com o objetivo de concluir as tratativas. O presidente do Santos e Região Convention & Visitors Bureau, Luiz Dias Guimarães, também participou da reunião.

http://www.santos.sp.gov.br/nsantos/index.php/noticias/capital-paraguaia-dever-doar-bonde-para-santos

Luciana Reda Claro fala sobre seu livro Santos e seu Museu Vivo de Bondes

2011-11-27T14:20:00.000-08:00

Luciana Reda Claro fala sobre seu livro Santos e seu Museu Vivo de Bondes

http://www.youtube.com/watch?v=HRk2QjXDHm8

http://www.jornaldaorla.com.br/materias/8307-luciana-reda-claro-fala-sobre-seu-livro-santos-e-seu-museu-vivo-de-bondes/

Funcionamento de um Trólebus

2011-11-15T17:03:00.000-08:00

Trólebus é um ônibus movido a eletricidade, similar aos ônibus convencionais, que roda por meio de pneus de borracha e não sobre trilhos. A energia elétrica chega através de hastes que ficam sobre a carroceria e estão em permanente contato com a fiação específica (rede elétrica) que acompanha o percurso.

Livro sobre história dos bondes de Santos

2011-11-10T17:52:00.000-08:00

http://www.tvtribuna.com/videos/?video=11853

http://www.santos.sp.gov.br/nsantos/index.php/noticias/livro-sobre-historia-dos-bondes-de-santos-e-lancado-nesta-quinta-feira

09/11/2011

Livro sobre história dos bondes de Santos é lançado nesta quinta-feira

A revitalização do sistema de transporte público de bondes é o tema do livro ‘Santos e Seu Museu Vivo de Bondes – o reencontro da cidade com uma velha paixão’, que será lançado nesta quinta (10), às 19h, na Casa da Frontaria Azulejada, à Rua do Comércio, 96, Centro Histórico.

Produzida pela Secom (Secretaria de Comunicação Social), a obra reúne em 160 páginas os principais acontecimentos que envolveram a formação do acervo de bonde antigos da cidade e criação e ampliação da Linha Turística.

Um lote será comercializado pelo FSS (Fundo Social de Solidariedade). A renda será destinada aos programas e projetos desenvolvidos pelo órgão público.

http://www.santos.sp.gov.br/nsantos/index.php/noticias/bondes-de-santos-sao-tema-de-livro-que-sera-lancado-na-quinta

Bondes de Santos são tema de livro que será lançado na quinta

Apresentar o panorama de um sistema de transporte público que marcou a vida de gerações de santistas e hoje se consolidou como um dos mais conhecidos símbolos do município. Com tal proposta, o livro 'Santos e Seu Museu Vivo de Bondes – o reencontro da cidade com uma antiga paixão' será lançado quinta-feira (10), às 19h, na Casa da Frontaria Azulejada (Rua do Comércio, 96, Centro Histórico). A obra é uma produção da Secom (Secretaria Municipal de Comunicação Social).

Por meio de narrativas, depoimentos, fotos e ilustrações, as 160 páginas retratam os principais acontecimentos que envolveram a criação e ampliação da Linha Turística do Centro Histórico, assim como a formação do acervo de bondes antigos da cidade.

A publicação resgata fatos significativos da iniciativa do governo municipal, que teve papel decisivo no processo de revitalização da área central, na qualificação do turismo e no processo de desenvolvimento que Santos vive hoje.

Um lote de 100 exemplares será comercializado pelo FSS (Fundo Social de Solidariedade) por ocasião do lançamento da obra, ao valor unitário de R$ 70,00. A renda será destinada aos programas e projetos desenvolvidos pelo Fundo Social.

O livro, de autoria da jornalista Luciana Reda Claro, tem fotos de Tadeu Nascimento, Stefan Lambauer, Anderson Bianchi, Francisco Arrais, Cândido Gonzalez, Marcelo Martins, Vagner Dantas, Vanessa Rodrigues e José Dias Herrera (in memorian).

David Cardoso é o responsável pelo projeto gráfico, direção de arte e diagramação. A revisão dos textos foi feita por Marcos Leomil. As ilustrações e fotos antigas são do acervo da Fams (Fundação Arquivo e Memória de Santos).

Bonde com Café, novidade da linha turística para 2012

2011-09-24T20:20:00.000-07:00

http://www.santos.sp.gov.br/nsantos/index.php/noticias/bonde-com-cafe-novidade-da-linha-turistica-para-2012

Bonde com Café, novidade da linha turística para 2012

O Bonde com Café, parceria entre prefeitura e Museu do Café, deve circular pelas ruas do Centro Histórico no início de 2012. O anúncio foi feito no Armazém 12 A, no Valongo, durante as comemorações do Dia do Bonde e dos 11 anos da inauguração da linha turística.

O Bonde com Café será instalado no veículo doado pela cidade italiana de Turim. O bonde, adaptado e climatizado, terá mesas, novos bancos e balcão, onde os passageiros poderão saborear diversos tipos de cafés, os mesmos que são comercializados na Bolsa Oficial do Café, segundo o presidente do Museu do Café, Cornélio Lins Ridel.

Na cerimônia realizada nesta sexta-feira (23), foi apresentado o projeto do Museu Vivo Internacional do Bonde Roberto Mehanna Kamis, que funcionará no Armazém 12 A, cuja estrutura foi retirada do cais, remodelada e remontada ao lado da Estação do Valongo. A viúva de Mehanna, Marília, e os filhos Octávio e Maria Victória, foram homenageados.

Segundo o projeto, além do Museu do Bonde, o local receberá o Museu Ferroviário. Juntos, terão espaços para exposições que contarão um pouco da rica história destes veículos na cidade e no país. O armazém também abrigará uma oficina de carpintaria e mecânica que formará mão de obra para trabalhar na recuperação dos bondes.

A iniciativa está sendo viabilizada por meio de parceria entre prefeitura, BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) e empresa Noble.

Segundo o prefeito João Paulo Tavares Papa, a volta do bonde ajudou a alavancar o Projeto Alegra Centro, pontapé inicial para a revitalização da região. "Com a criação da linha turística e agora do Museu do Bonde, queremos que Santos seja reconhecida como referência mundial na preservação da memória do bonde".

Copa
Papa revelou ainda que o bonde, marca turística oficial da cidade, será parte fundamental na estratégia de Santos para ser escolhida como subsede da Copa de 2014. Para isso, um bonde, ainda a ser definido, será caracterizado como o que homenageou o título do time da Libertadores pelo Santos FC, para funcionar como carro-chefe da propaganda do município. "Esse, sem dúvida, será nosso diferencial para fazer da cidade uma das subsedes da Copa".

Bonde completa 11 anos de vida

2011-09-22T20:14:00.000-07:00

De saudoso meio de transporte, o bonde passou na última década à marca turística da cidade e principal atração do Centro Histórico, que encanta moradores e visitantes. Nesta sexta-feira (23), quando completa 11 anos da volta do veículo e comemora-se o Dia do Bonde, a prefeitura apresenta os projetos do Bonde com Café e do Museu do Bonde, que vão valorizar e qualificar ainda mais os atrativos da linha turística e reforçar a revitalização do Centro Histórico e do Valongo.

A programação festiva tem início às 16h, no Armazém 12A, no Valongo, ao lado da Estação Ferroviária. O Bonde com Café funcionará em parceria entre a prefeitura e o Museu do Café. O projeto consiste em adaptar o modelo italiano para instalação de uma cafeteria em seu interior.

Já o Museu do Bonde estará instalado no Armazém 12A, resultante de parceria entre prefeitura, BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social) e empresa Noble. O armazém passará por reforma para ganhar trilhos e guardar o acervo dos bondes, de veículos a objetos. Além de museu, o espaço servirá como oficina de manutenção aberta aos visitantes e projeto social para jovens.

O evento terá ainda bolo e ‘Parabéns a Você’ com integrantes do Projeto Vovô Sabe Tudo, além de apresentação musical com José e Daniel Simonian e os jovens da Oficina de Choro e Cidadania do Mercado Municipal.

Na sexta, o passeio de bonde será gratuito. Crianças com até 12 anos só poderão embarcar acompanhadas dos pais ou responsável. A linha funciona das 11h às 17h, com partida da Praça Mauá.

Cidade sobre os trilhos
Desde sua volta em 23 de setembro de 2000, com um carro circulando pelas ruas do bairro, são mais de 1.029 milhão de passageiros conduzidos em passeio único e rico em história e cultura. É como se cada um dos 419.400 mil habitantes de Santos tivesse feito a viagem duas vezes.

“Cada viagem é diferente. Conheço pessoas de vários lugares. É um trabalho especial, o melhor de todos que já tive”, diz o condutor Jorge de Sousa Santos.

Antônio de Almeida Soares, um dos proprietários e gerente do Café Carioca, também é grato ao bonde. “Ele melhorou o turismo na região. Para nós, pessoalmente, foi muito bom, porque os turistas saem do passeio e vêm nos visitar”.

Para mantê-lo atrativo nos últimos 11 anos, as novidades não param. Nos dias de folia, o veículo surge decorado a caráter no Carnabonde abrindo oficialmente o Carnaval santista e levando milhares de foliões ao Centro Histórico.

Em 2009, a prefeitura ampliou a linha turística aumentando o trajeto de 1,7 km em mais 1,2 km. No final do mesmo ano, o anel viário do bonde foi completado com mais 2,1 km. O passeio atual tem cerca de 5 km e circula por ruas, praças e avenidas do Centro Histórico e do Valongo.

Em julho deste ano, o bonde transformou-se no ‘Baleião’, para homenagear o tricampeonato do Santos FC na Libertadores da América. O 'personagem' principal do Centro tem até um dia todo seu: 23 de setembro, instituído em 2008 pela lei 2.551 como Dia do Bonde Turístico.

Passeio agrada santistas e visitantes
O bonde é uma unanimidade entre santistas e turistas. Sempre circula com os lugares ocupados, agradando de crianças a idosos.

Durante a semana, recebe alunos de escolas públicas e particulares e grupos agendados na Setur (Secretaria de Turismo). Nos finais de semana e feriados, atrai os visitantes em geral, que formam longas filas à sua espera nas temporadas de verão e de inverno.

Desde o embarque na Estação Buck Jones (Praça Mauá), o passageiro mergulha em uma viagem no tempo pelas ruas antigas da cidade. Com monitoria de guia de turismo, o bonde percorre prédios, igrejas, monumentos e praças que retratam importantes capítulos da história do Brasil e de Santos.

O Outeiro de Santa Catarina remete a 1546 e à fundação da Vila de Santos, povoação nascida às margens do porto, que se tornou o maior da América Latina.

De 1922, a Bolsa Oficial de Café revive o período áureo da economia do café no país. No Pantheon dos Andradas, descobre-se a importância do santista José Bonifácio de Andrada e Silva na Independência do Brasil. No Valongo, tem-se uma projeção da cidade nos próximos anos com as futuras instalações do Museu Pelé e da sede da Petrobras, ao lado da Estação Ferroviária.

Ao todo, o bonde passa por 40 pontos de interesse turístico e faz paradas no Outeiro de Santa Catarina e no Palácio Saturnino de Brito, sede da Sabesp. Circula de terça-feira a domingo, das 11h às 17h, com embarque na Praça Mauá. O bilhete custa R$ 5,00. Agendamento para grupos no telefone 3201-8000.

Museu tem 12 veículos
Santos tem no Museu Vivo de Bondes 12 veículos: seis em circulação e o restante em restauro. São modelos brasileiros, portugueses, italianos, escoceses e norte-americanos doados pelos vários países e instituições nacionais e restaurados por profissionais especializados da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego).

O acervo em operação na linha turística conta com dois carros portugueses da cidade do Porto, um italiano, o 'Baleião', o reboque fabricado em Santos e o escocês de n° 38 doado pela Associação Brasileira de Preservação Ferroviária. Outro escocês está na Praça das Bandeiras, no Gonzaga, servindo como posto de informações turísticas.

O escocês aberto n° 32 está em fase final de restauro. Aguardam o mesmo processo mais um modelo italiano de Turim; o bonde Gilda, de Nova York; o Votorantim, que circulou no interior do Estado; e outro português do Porto.

Para manter a rede santista de bondes em funcionamento, a CET formou duas equipes especializadas em restauro e manutenção dos carros. “Hoje, esses profissionais são referência no assunto. Conseguimos aliar materiais de última geração às características originais dos bondes para garantir a eficiência e a segurança”, diz o engenheiro Marcos Rogério Nascimento, responsável pela manutenção.

Trajetória de sucesso

2000 – No dia 23 de setembro, a prefeitura inaugura uma linha turística no Centro Histórico, com o bonde escocês prefixo 32. Em outubro, o veículo ganha um reboque.

2002 – Bonde fechado (camarão) começa a circular em janeiro.

2005 – Em setembro, chegam a Santos três bondes portugueses doados pela cidade do Porto.

2006 – Entra em circulação o primeiro bonde português restaurado.

2007 – Chega a Santos o bonde norte-americano doado pelo Sesc Bertioga.

2008 – Em setembro, mais um veículo português entra para a linha turística. Prefeitura também fecha acordo com a Memória Votorantim para doação de modelo americano.

2009 – O acervo ganha mais dois veículos de Turim (Itália). E a cidade comemora o centenário do bonde elétrico com ampliação da linha turística para 2,9 km. No final do ano, percurso chega a 5 km.

2010 - Aniversário de 10 anos é comemorado com entrega de veículo italiano.

2011 – Em maio, a linha turística atinge a marca de 1 milhão de passageiros com cortejo de bondes pelo Centro Histórico.

23 de setembro de 2011

2011-09-17T20:05:00.000-07:00

23 de setembro de 2011 - 11 anos da linha turística

de BONDES na cidade de Santos

Vamos voltar ao nosso passado recente e relembrar op dia de sua inauguração, foi em 23/09/2000

fotos extraidas do site novo milenio

Links ùteis

2011-08-29T20:05:00.000-07:00

segue alguns links de acesso:

http://www.tramditorino.it/links.htm

http://www.santos.sp.gov.br/nsantos/index.php

http://www.santos.sp.gov.br/bonde/index.html

MORTE SOBRE TRILHOS

2011-08-27T16:09:00.000-07:00

Cinco mortos

em acidente com bonde no Rio

VEJA ESTE LINK COM VIDEO SOBRE O ACIDENTE:

http://www.youtube.com/watch?v=UQXv71GhI0I

O coordenador do Corpo de Bombeiros, major Ricardo Gomes, afirmou que há cinco mortos no acidente com um bonde em Santa Teresa, no Centro do Rio, na tarde deste sábado (27). Segundo ele, que coordena o trabalho de socorro às vítimas, há cerca de 30 feridos.

O bonde tombou na Rua Joaquim Murtinho e ficou completamente destruído. Não há informações sobre a gravidade dos feridos, que foram encaminhados para hospitais da região.

De acordo com a Secretaria municipal de Saúde, 28 pessoas deram entrada no Hospital Souza Aguiar, no Centro do Rio. A secretaria informou que há feridos com necessidade de cirurgia, mas não há informações sobre a quantidade de casos. Ainda segundo a secretaria, duas das cinco vítimas que morreram chegaram a ser levadas para hospitais, mas não resistiram aos ferimentos.

Agentes dos bombeiros, da Defesa Civil e policiais militares estão no local.

Outros acidentes
No fim de junho, um turista francês morreu, após despencar de um bonde que passava sobre os arcos da Lapa, na região Central do Rio. De acordo com o comandante, o jovem francês teria se desequibilibrado ao tentar tirar uma foto.

A grade de segurança dos arcos não resistiu ao peso do turista e ele caiu de uma altura de 15 metros, morrendo na hora.

Em 2009, a professora Andreia de Jesus Resende, de 29 anos, foi atropelada após um acidente com um bonde que perdeu o freio numa ladeira de Santa Teresa. No acidente, o bonde foi atingido por um táxi e perdeu o freio. Ao deixar o bonde em pânico, a professora foi atropelada por um ônibus.

Nelson Correia da Silva, o condutor do bondinho que descarrilhou e tombou em Santa Tereza, no Rio de Janeiro, foi a primeira vítima fatal confirmada pelo hospital Souza Aguiar. A idade do condutor ainda não foi divulgada.

De acordo com o policial Mario de Oliveira Neto, do 5º DPM, Silva trabalhava na linha há mais de 30 anos e era conhecido pelo apelido de “Coronelson”. “[Ele] era um senhor de uma simpatia que alguns turistas ficavam esperando o seu bonde para entrar”, conta o policial, que era amigo Silva.

O policial foi uma das primeiras autoridades a chegar ao local do acidente. Eu estava na rua de baixo, escutei um barulho muito forte, um estrondo. O poste ficou entortado. O bonde estava virado quando cheguei. Retirei as primeiras vítimas. O que me surpreendeu foi um bebê que saiu quase ileso entre as ferragens”, relata o policial que chegou ao hospital com pertences de algumas das vítimas.

Vítimas

De acordo com a Secretaria de Saúde do Rio de Janeiro, 54 feridos foram enviados ao hospital Souza Aguiar. Deles, cinco foram transferidos para o Miguel Couto, seis para o Andaraí e um para o Salgado Filho.

Também foram confirmados quatro óbitos no local e outro ao chegar no hospital. O condutor do bondinho, Nelson Correia da Silva, foi a primeira vítima fatal confirmada.

Sobre o acidente

O acidente ocorreu na altura do número 273 da Rua Joaquim Murtinho. O bonde vinha descendo rumo à estação final no Centro, de acordo com testemunhas. Antes de tombar sobre a pista, ele teria descarrilado.

Em junho passado, o turista francês Charles Damien Pierson morreu ao despencar de um bondinho que passava sobre os Arcos da Lapa, a uma altura de 15 metros.

"Os bondes antigos estão em estado precário de conservação e os VLT têm problemas para fazer as curvas do bairro. O que aconteceu é uma tragédia anunciada, não nos surpreende", disse o advogado Abaeté Mesquita, 32, diretor da Amast (Associação de Moradores e Amigos de Santa Teresa).
"Quem mora aqui e usa o bonde no dia-a-dia, como transporte público, sabe e vê a situação precária", diz.
O secretário estadual de Transportes do Rio, Julio Lopes, esteve no local do acidente no início da noite e disse que o governo vai "apurar responsabilidades com toda a transparência".
"Vamos pedir a instituições como o Crea [Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia do Rio de Janeiro], para ajudar na apuração do acidente."
A Secretaria de Transportes suspendeu a circulação dos bondes por tempo indeterminado.
Atualmente, cinco bondes fazem a rota da estação da Carioca, no centro do Rio, até os largos de Santa Teresa, também região central.
São dois bondes antigos e três do tipo VLT (Veículo Leve sobre Trilho).
O veículo que se acidentou ontem era dos antigos e, segundo os Bombeiros, já havia sofrido um problema ontem mesmo: pela manhã, chocou-se contra um ônibus, mas sem deixar feridos.
VÍTIMAS
Uma dos mortos é o condutor do bonde, Nelson Correa da Silva, 57. Ele ficou preso às ferragens e morreu a caminho do hospital. os nomes dos outros mortos, três mulheres e um homem, não foram divulgados.
A maior parte dos feridos, 18, foi encaminhada para o Hospital Souza Aguiar. Cinco foram levados ao Hospital do Andaraí e, quatro, para o Miguel Couto. Segundo informações do Corpo de Bombeiros do Rio, quatro pessoas estavam em estado grave.

Rodrigo Araújo Silva, morador do bairro de Santa Tereza, no Rio de Janeiro, contou ao UOL Notícias que viu pessoas com fraturas expostas e muito sangue ao chegar próximo do local onde um bondinho de Santa Tereza descarrilhou e tombou, na Rua Joaquim Murtinho.

“Vi muita gente cheia de sangue e me concentrei para tentar ajudar um menino e uma mulher que estava com um ferimento na face e chorava dizendo que não estava sentindo a perna”, conta Silva.

Cerca de 30 pessoas feridas foram levadas ao hospital Souza Aguiar, no Rio de Janeiro, após o acidente. De acordo com o morador, passageiros de um ônibus da linha 006, que passa próximo ao local, deixaram o ônibus para dar lugar aos feridos. Além do ônibus, outras 15 ambulâncias foram acionadas para prestar socorro.

De acordo com uma enfermeira que não quis se identificar, a maioria dos feridos não está em estado grave. No entanto, um jovem americano, que estava sozinho no bonde, corre o risco de ter as pernas amputadas. O hospital ainda não se pronunciou sobre o número exato de vítimas que chegaram para atendimento. Pacientes mais graves estão sendo levados para o hospital federal do Andaraí.

Sobre o acidente

O acidente ocorreu na altura do número 273 da Rua Joaquim Murtinho. Antes de tombar sobre a pista, ele teria descarrilado.

Após descarrilhar, o bonde continuou a andar até se chocar se um poste, na esquina da rua Joaquim Murtinho, no Largo do Curvelo, região central do Rio

Luto Professor e historiador Waldir Rueda morre aos 44 anos

2011-08-21T21:06:00.000-07:00

http://www.atribuna.com.br/noticias.asp?idnoticia=110249&iddepartamento=5&idcategoria=2

LUTO

Professor e historiador Waldir Rueda

morre aos 44 anos

Insuficiência respiratória decorrente de uma pneumonia aguda. Esse foi o diagnóstico que culminou na morte do professor, historiador e pesquisador Waldir Rueda Martins, para surpresa de amigos e da própria equipe médica que o atendeu na manhã deste domingo, na Sociedade Portuguesa de Beneficência de Santos. O corpo de Rueda será velado durante toda a madrugada e o enterro está programado para esta segunda-feira, às 11 horas, no Cemitério do Paquetá, em Santos.
Considerado um dos maiores conhecedores e defensores da História do Litoral Paulista, Rueda, que tinha 44 anos, deu entrada na unidade hospitalar com fortes dores no peito, falta de ar e pressão baixa, sintomas que provocaram a suspeita inicial de um infarto. Logo depois, no entanto, a equipe médica concluiu que o quadro era decorrente de uma pneumonia.
Amigos que compareceram ao hospital lembraram que ele teve um câncer de pulmão há cerca de 9 anos. "Uma surpresa", disse o vereador e amigo Antonio Carlos Banha Joaquim, contando que, na época em que foi diagnosticado o câncer, Rueda passou por uma cirurgia. Desde então, todos achavam que ele estava curado. "Acreditávamos que era um infarto mesmo", disse Banha.
“Perdemos o maior defensor do patrimônio histórico da Baixada Santista. Um homem corajoso, isento, sem vínculos políticos, sempre vigilante. É uma grande perda, certamente”, lamentou o promotor Daury de Paula.
O prefeito de Santos, João Paulo Tavares Papa (PMDB) falou de Waldir Rueda como um dos maiores guardiães da história de Santos. "Será preciso, certamente, de mais do que um historiador para substituí-lo", destacou ele, que enalteceu "o entusiasmo e a dedicação" com que Rueda lidava com o seu trabalho. "Tenho um apreço enorme pelo cidadão que acima de tudo ele era", disse o prefeito, acrescentando que a principal mensagem deixada por ele é a de que "a riqueza cultural vai além das instituições; ela parte das pessoas".
HistóricoRueda era considerado um dos maiores conhecedores da história do litoral paulista. Nascido em São Paulo, em 18 de dezembro de 1966, Rueda também era professor da rede estadual de ensino e autor do livro Braz Cubas, homenagem a uma vida (lançado em 2008).

Recentemente, ele estava produzindo uma segunda obra literária, dessa vez sobre a História dos Bondes de Santos, e atuando como colaborador da Revista Almanaque de Santos, do Instituto Histórico e Geográfico de Santos (edição Sergio Willians).
Apesar de paulistano, foi na Baixada Santista que morou praticamente toda a vida. Mudou-se para Praia Grande ainda criança e ainda jovem começou a se notabilizar pela dedicação à causa histórica. Aos 20 anos, ele já era membro do Instituto Histórico e Geográfico de São Vicente - cidade onde também morou, anos depois, e onde também deu início a vários processos de tombamento de bens móveis e imóveis.
O interesse pelas coisas do passado, contudo, veio bem antes disso. Desde criança Rueda já colecionava moedas, caixa de fósforos, figurinhas, carrinhos, telhas de casas demolidas, azulejos - enfim, tudo que, de alguma forma, tenha uma história. Tinha fama de irrequieto e polêmico entre aqueles que o conheciam.
A vida acadêmica, porém, veio tardiamente - em meados dos anos 2000, quando ingressou na Faculdade de História da Universidade Católica de Santos. Foi lá que percebeu que tinha grande vocação para a pesquisa científica e, partir daí, deu início a vários processos de tombamento de bens móveis e imóveis, que tramitam no Condepasa.
Ainda na esfera acadêmica,Rueda chegou a iniciar um curso de mestrado em arqueologia, na USP, o qual tinha intenção de retomar este ano, mas lamentavelmente não teve tempo de concluir esses estudos.

Alguns links de videos referentes ao Waldir Rueda:

http://www.youtube.com/watch?v=qO2i6wILtaY

MÚSICA NO BONDE

2011-07-30T06:12:00.001-07:00

29/07/2011

Bonde turístico circula neste domingo com trilha sonora lusitana

Músicas que trazem recordações afetivas e mostram um pouco do folclore e das peças contemporâneas do repertório lusitano. Razões não faltam para fazer um passeio no Centro Histórico neste domingo (31), aproveitando mais uma edição do projeto Música no Bonde, que apresenta a Banda Filhos da Tradição. O embarque é na Estação Buck Jones, na Praça Mauá – em caso de chuva, a atração é cancelada.

Iniciativa da Setur (Secretaria de Turismo), em parceria com os restaurantes Quinta da XV e Cais do Ribeira, a trilha sonora do passeio acompanha os cinco quilômetros do roteiro, com monitoria de guias de turismo. São mais de 40 locais de interesse histórico e cultural, marcos do passado, não só de Santos, mas do próprio país.

O ‘Música no Bonde’ é realizado das 11h às 14h, com saída a cada hora, mas o veículo circula até às 17h. O bilhete custa R$ 5,00. Crianças até cinco anos são isentas e de 6 a 12 pagam metade. Maiores de também têm desconto de 50%.
http://www.filhosdatradicao.com.br/index.php

Santos FC é homenageado na principal atração do Centro Histórico

2011-07-03T11:38:00.000-07:00

http://www.youtube.com/watch?v=004jLM52ADY

VEJA O VIDEO NO LINK ACIMA,.....OK

Em homenagem da prefeitura ao tricampeonato da Libertadores da América, a figura do mascote do Santos FC estampa a fachada do veículo escocês, de 1911, que circula pelo Centro Histórico como uma das principais atrações da cidade.

A chegada do bonde nesta sexta-feira (1º) à Estação Buck Jones, na Praça Mauá, foi emblemática, com o hino do clube em alto e bom som, atraindo a atenção das pessoas que passavam pelo local.

“O Santos Futebol Clube é o melhor relações públicas que qualquer cidade do mundo poderia ter. Devemos muito ao clube que contribuiu para a história de Santos”, disse o prefeito João Paulo Tavares Papa, depois de vestir a camiseta comemorativa do tri, que ganhou do vice-presidente do alvinegro, Odílio Rodrigues Filho.

A diretoria do Santos entregou uma réplica da taça, que será mais uma atração para os passageiros. “A ideia de associar o bonde e o mascote do clube, dois símbolos muito caros da cidade, em algo único foi muito boa. É uma justa homenagem pois vivemos um momento mágico”, afirmou Odílio Rodrigues.

O desenho do bonde temático foi desenvolvido pela Secretaria de Comunicação Social que, além da baleia desenhada externamente, leva a frase nas laterais 'O Santos vive no meu coração'.

O interior do veículo está decorado com painéis de fotos de Neymar, dos casarões do Valongo, onde a prefeitura constrói o Museu Pelé, e dos três títulos continentais de 62, 63 e do mais recente, conquistado diante do Peñarol, no Pacaembu.

Clima contagiante
O título da Libertadores empolga até os torcedores das equipes adversárias, como Jair Flores, motorneiro que conduziu o bonde, de 56 anos, e é simpatizante do Palmeiras. “Mesmo torcendo para outro time é uma honra pilotar a 'baleia'. Fiquei orgulhoso”.

Entre os santistas, uma das mais mais eufóricas pela homenagem era Isolina do Prado Rocha, 74 anos, miss Santos da Melhor Idade. Ela não parava de dançar. “Ficou a coisa mais linda do mundo. O Santos merece”, disse ela, que costuma acompanhar os jogos na Vila Belmiro.

Inauguração do serviço de trólebus, em 12/8/1963 (Há 48 anos)

2011-06-19T06:07:00.000-07:00

Inauguração do serviço de trólebus, em 12/8/1963A direção do SMTC fixou o ponto inicial da linha pioneira de trólebus na Rua Martim Afonso, esquina da Amador Bueno (centro) e o final na Praça Visconde de Itaboraí, no Canal 5.

Cerimônia - Com a presença do chefe do Executivo, antigos prefeitos, deputado federal Athié J. Coury, deputados estaduais Olavo Hourneaux de Moura e Osvaldo Martins, presidente do Legislativo santista, sr. José Vieira, vereadores à Câmara Municipal de Santos, secretários da administração municipal, superintendente do SMTC, sr. Charles Arthur Sandall e grande número de populares, foi inaugurada a primeira linha de trólebus.

De início, o sr. José Gomes, prefeito municipal, depois de fazer um relato de sua administração à frente do Executivo, ressaltou o trabalho desenvolvido pelas administrações anteriores, que praticamente deram começo ao programa de dotar Santos de sistema moderno de transportes coletivos.

"E assim é que hoje inauguramos o serviço de ônibus elétricos no quadro do sistema de transportes coletivos urbanos. A introdução do trólebus na paisagem local há de marcar época, sem dúvida, na história das administrações de Santos. Não é um serviço comum nas cidades brasileiras. Poucas metrópoles o têm. Acredito que o serviço de ônibus elétricos representa a solução esperada para o sistema de transportes coletivos urbanos por um longo período.

Bonde circula neste domingo com blues e MPB

2011-06-19T05:45:00.001-07:00

Bonde circula neste domingo com blues e MPB

O passeio de bonde pelo Centro Histórico terá fundo musical do saxofone de Maurício Fernandes e do baixo acústico de Nei Rocha, com blues e MPB. O roteiro, de cinco quilômetros, é monitorado por de guia de turismo da Setur (Secretaria de Turismo).

Promovido em parceria da Setur com o Restaurante Quinta da XV, o passeio com música dura 50 minutos e pode ser feito das 11h às 14h. O bonde, entretanto, circula até as 17h. O embarque é na Estação Buck Jones (Praça Mauá) e o ingresso custa R$ 5,00. Crianças até cinco anos são isentas e de 6 a 12 pagam 50%, desconto válido também para maiores de 60 anos.

Quem quiser completar o passeio, pode visitar o Palácio José Bonifácio (sede da prefeitura), com visitas monitoradas a cada 30 minutos; o Complexo Turístico do Monte Serrat e ainda a Bolsa Oficial de Café. Para indicações de outros locais de interesse, basta recorrer ao PIT (Posto de Informações Turísticas), na Praça Mauá.

Falecimento do Dr. Waldemar Correa Stiel

2011-05-29T18:39:00.000-07:00

Aos amigos e conhecidos do Dr. Waldemar Correa Stiel, historiador e um dos fundadores da APMTC e membro ativo do Respira São Paulo, tenho o doloroso dever de informar seu falecimento nesta tarde em São Paulo no INCOR.

Era no meu ponto de vista a maior autoridade, em pesquisas de sistemas de transportes, em nosso Brasil.

O País perdeu um dos maiores historiadores dos transportes, que se tem noticia.

Autor de três livros sobre transportes.

Waldemar Correa Stiel, reuniu informações e fotos sobre a evolução dos transportes que sem sombra de duvida, estariam perdidos sem seu trabalho

Waldemar morreu por volta das 18h45 deste domingo no INCOR – Instituto do Coração, em São Paulo.

Com 90 anos de idade, ele não resistiu a problemas cardíacos.

Waldemar Correa Stiel foi responsável por reunir e eternizar importantes informações sobre ônibus e bondes, sua especialidade, ao longo de seu trabalho.

Desde sua infância, sempre colecionava fotos, revistas, postais e por ai vai.

Escreveu três livros sobre o tema:

• História dos Transportes Coletivos em São Paulo (1978)

• História do Transporte Urbano do Brasil (1984)

• Ônibus: uma história do Transporte Coletivo e do Desenvolvimento (2001)

As obras de Waldemar Correa Stiel, é uma das mais nobres fontes de pesquisas mais puras, já vivenciadas em nosso Pais.

Acredito que um dos últimos eventos em que o Dr. Waldemar Correa stiel participou foi o evento na cidade de Santos, em 07/05/2011, referente a 1.000.000 de passageiros da linha turística de Bondes, a seguir alguns trechos do evento, na home da prefeitura de Santos, na qual foi noticiada a presença do Dr. Waldemar.

http://www.santos.sp.gov.br/nsantos/index.php/noticias/santos-estreia-bonde-e-recebe-novo-veculo-na-festa-de-1-milho-de-passageiros

Outro amante do meio de tranporte, o historiador Waldemar Corrêa Stiel, autor dos livros 'História do transporte coletivo em São Paulo' e 'História do transporte urbano no Brasil', destaca que Santos foi referência no setor. "Entre as décadas de 1910 e 1920, a cidade teve o melhor serviço da América Latina, com o maior número de bondes por habitante".

Stiel, que trouxe a Santos um álbum com diversas fotografias de bondes da cidade, também elogia a iniciativa municipal em recuperar e preservar os veículos. "Isto é um resgate da história deste transporte".

O velório será realizado a partir das 09 horas da manhã desta segunda-feira, dia 30 de maio, no Cemitério de Congonhas, onde será feito o enterrro às 16 horas.

1.000.000 passageiros na Linha Turística de Bondes

2011-05-10T20:28:00.000-07:00

1.000.000 passageiros na Linha Turística de Bondes

2011-05-10T20:02:00.001-07:00

07/05/2011

Santos estreia bonde e recebe novo veículo na festa de 1 milhão de passageiros

O Centro Histórico reviveu o passado neste sábado (7) com a realização de um grande cortejo de bondes, acompanhado de veículos antigos, em comemoração a expressiva marca de 1 milhão de passageiros na linha turística da prefeitura. Além do clima de festa, houve a estreia de mais um
veículo no passeio e a entrega de outro exemplar para a restauração.

"Esse número de passageiros é impressionante. Mas o que mais impressiona é que a linha do bonde resgatou a emoção contida e autoestima do povo santista, que sempre teve forte ligação com este meio de transporte, e também contribuiu para a revitalização da região central", disse o prefeito João Paulo Tavares Papa, durante solenidade na Praça Mauá.

O evento contou com a música da Banda Santista de Repertório e do Grupo Toledo e Regional, atores caracterizados com roupas de época e a presença dos integrantes do projeto Vovô Sabe Tudo, guias de turismo, autoridades e público em geral. Durante todo o dia, o passeio nos seis bondes foi gratuito.

O Museu Vivo do Bonde, formado por exemplares de vários países, ganhou na ocasião o reforço do bonde escocês nº 38 (de 1911), doado pela ABPF (Associação Brasileira de Preservação Ferroviária). "O exemplar pertenceu a Santos e estava em estado de abandono na área do Memorial do
Imigrante, em São Paulo", conta o diretor da entidade, Carlos Alberto Rollo.

Este carro, que passou por manutenção na oficina especializada da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), tem capacidade para 42 pessoas e já circula na linha como reboque. "Mas futuramente ele será restaurado e eletrificado", explica o engenheiro da CET, Marcos Rogério Nascimento.

Na solenidade, também foi apresentado o bonde americano cedido pelo Instituto Memória Votorantim, da década de 1920. O veículo, que pode abrigar 36 passageiros sentados, já serviu para transporte de operários à fábrica de cimentos da empresa no início do século passado.

Bonde temático
Outra novidade, anunciada pelo prefeito Papa, é que
em breve o bonde italiano nº 3265, doado pela cidade de Turim e em circulação desde setembro de 2010, será temático sobre café.

O projeto, em parceria com o Museu do Café de Santos, prevê a ambientação do veículo com imagens do produto tipo exportação, além de comercializar internamente bebidas derivadas do grão e exalar seu aroma pelo Centro. "O bonde ajudará a divulgar o café de Santos para todo o mundo", disse o chefe do Executivo.

Emoção
Os bonde elétricos começaram a operar na cidade em 1909, sendo desativados em 1971. O seu retorno por meio de uma linha turística, em 23 de setembro de 2000, trouxe resultados mensuráveis: revitalização de imóveis
históricos, retorno dos santistas ao Centro Histórico e impulso ao turismo e comércio nesta área. Mas também trouxe o que não pode ser calculado: a alegria de novos e antigos passageiros.

A exemplo de Nilza Calarge, 73 anos, que se recorda da época que seus filhos utilizavam o meio de transporte. "Eles eram adolescentes e pegavam a linha 37, que passava pela Avenida Ana Costa, para irem à escola. O bonde era um meio de transporte muito gostoso, mais lento e sem essa correria dos tempos atuais. Hoje, virou uma atração turística muito prazerosa".

Já Aderbal De Godoy, 81, trabalhou como motorneiro entre 1954 e 1971. No ano 2000, com a criação do passeio no Centro, retornou ao trabalho no bonde por meio do projeto Vovô Sabe Tudo, da prefeitura. "Estava em casa
parado e doente. Depois que voltei eu vivi mais. Hoje converso com muita gente, conto histórias para turistas de diversos lugares do Brasil e do mundo. O bonde nunca deveria ter acabado".

Outro amante do meio de tranporte, o historiador Waldemar Corrêa Stiel, autor dos livros 'História do transporte coletivo em São Paulo' e 'História do transporte urbano no Brasil', destaca que Santos foi referência no setor. "Entre as décadas de 1910 e 1920, a cidade teve o
melhor serviço da América Latina, com o maior número de bondes por habitante".

Stiel, que trouxe a Santos um álbum com diversas fotografias de bondes da cidade, também elogia a iniciativa municipal em recuperar e preservar os veículos. "Isto é um resgate da história deste transporte".

O mesmo é destacado pelo casal Cinthia e Leonardo Zeclinski, de São José dos Campos. Eles conheceram o passeio neste final de semana com o filho Álvaro (10 anos), pois ganharam em sorteio hospedagem e passeios turísticos do programa 'Santos Vai ao Interior', parceria entre prefeitura e rede hoteleira. "O passeio mantém a história e preserva a memória da cidade", disse Leonardo.

Comércio e turismo
Na opinião da secretária municipal de Turismo,
Wânia Seixas, o bonde foi o grande incentivador do "ressurgimento" da região central. "O bonde veio como símbolo do projeto de revitalização da área. Antes dele passar pela Rua do Comércio, havia poucos stabelecimentos nesta área, o que foi se transformando com o tempo".

Como prova do sucesso, ela lembra que a imagem do bonde acabou sendo associada e escolhida como logomarca da cidade. E, o passeio, virou uma referência turística.

Para o presidente do CDL (Câmara de Dirigentes Lojistas) de Santos, Paulo Latrova, a linha do bonde foi um importante estímulo para alavancar o comércio do Centro. "A sua criação trouxe de voltas moradores e turistas que
não vinham mais para cá. E todos que vêm são clientes em potencial".

1.000.000 passageiros na Linha Turística de Bondes

2011-05-07T19:22:00.000-07:00

Para comemorar a marca de 1 milhão de passageiros na linha turística do bonde, o Centro Histórico de Santos recebe um cortejo inédito com seis veículos, que sairão às 11 horas deste sábado da Praça Mauá, levando autoridades, integrantes do programa Vovô Sabe Tudo e munícipes.

O percurso inclui Valongo e Outeiro de Santa Catarina. Para completar a festa, um palco será montado em frente ao Paço Municipal, com apresentações, a partir das 9h45, da Banda Santista de Repertório e Grupo de Choro Toledo e Regional.

A linha turística, que transporta mais de 100 mil pessoas por ano, foi entregue em setembro de 2000, originalmente com 1,7 km de extensão. Ganhou mais 1,2 km em abril de 2009, durante as comemorações do centenário do bonde elétrico, e a partir de dezembro de 2009, mais 2,1 km.

O tempo de duração do passeio aumentou de 25 minutos para cerca de 50, contemplando 40 pontos de interesse turístico, histórico e cultural. O passeio é feito de terça a domingo, das 11h às 17h, com embarque na Estação Buck Jones, na Praça Mauá.

A passagem custa R$ 5,00, com gratuidade para menores de 5 anos; guias de turismo, desde que a trabalho; viagens agendadas por entidades filantrópicas e escolas públicas do Ensino Fundamental de Santos; centros de convivência da Seas (Secretaria de Assistência Social) e grupos de treinamento e reciclagem profissional promovidos pela Setur (Secretaria de Turismo de Santos).

Maiores de 60 anos, estudantes (com documento de identificação escolar) e grupos de entidades assistenciais (devidamente certificadas) têm 50% de desconto.

http://www.tvtribuna.com/videos/?video=8243

1.000.000 passageiros na Linha Turística de Bondes

2011-05-06T21:09:00.000-07:00

06/05/2011

Marca histórica do bonde turístico motiva festa na Praça Mauá

A marca de 1 milhão de passageiros na linha turística de bonde será motivo de comemoração, neste sábado (7), no Centro Histórico. A festa começa às 9h45 com apresentações musicais da Banda Santista de Repertório e do Grupo de Choro Toledo e Regional, no palco montado na Praça Mauá. Neste sábado, o passeio de bonde, das 11h às 17h, será gratuito.

Às 11h, tem início o ponto alto do evento com a saída do cortejo com seis bondes da Praça Mauá. Levando autoridades, integrantes do Programa Vovô Sabe Tudo e populares, os carros seguirão para o Valongo e Outeiro de Santa Catarina, retornando ao ponto de partida. O desfile será formado por exemplares português, italiano, reboque e os bondes camarão e o 38. Este último retorna a Santos após temporada de dez anos em São Paulo. Os bondes foram decorados especialmente para a festa.

O cortejo terá à frente o modelo Ford 29, que na época de operação dos carros elétricos, entre 1909 e 1971, fiscalizava os veículos. Outro motivo para festejar é a aquisição de um novo bonde para o acervo santista. Modelo da década 20 e fechado, veio de Votorantim para ser restaurado e integrar futuramente a linha turística. Será exibido ao público sobre uma carreta na Praça Mauá.

Meio de transporte desativado em 1971, o bonde voltou à vida dos santistas em setembro de 2000, quando o modelo escocês passou a circular no Centro Histórico em linha turística de 1,7 km. Em 2009, o trajeto foi ampliado, chegando aos atuais 5 km que percorrem 40 pontos históricos e culturais da área central.

Sucesso
Desde a retomada, o bonde tornou-se sucesso na mídia sendo divulgado em publicações e produções audiovisuais nacionais e internacionais, incluindo novelas e minisséries. A aprovação do público e o crescimento da linha, em veículos e trajeto, transformou-o na marca turística de Santos. No ano passado, o passeio bateu três recordes, realizando 48 viagens e recebendo 1.661 passageiros em dois dias. Há até uma data, estabelecida pela lei municipal 2.551/2008, em homenagem ao bonde - 23 de setembro – quando voltou a circular na cidade.

A linha turística de bonde funciona de terça a domingo, das 11h às 17h. A passagem custa R$ 5,00, com gratuidade para menores de 5 anos; guias de turismo, desde que a trabalho; viagens agendadas por entidades filantrópicas e escolas públicas do ensino fundamental de Santos; centros de convivência da Seas (Secretaria de Assistência Social) e grupos de treinamento e reciclagem profissional promovidos pela Setur (Secretaria de Turismo de Santos).

Maiores de 60 anos, estudantes (com documento de identificação escolar) e grupos de entidades assistenciais (devidamente certificadas) têm 50% de desconto.

http://www.santos.sp.gov.br/nsantos/index.php/noticias/marca-histrica-do-bonde-turstico-motiva-festa-na-praa-mau

CARNABONDE 2011

2011-02-27T17:32:00.000-08:00

BONDE DE TURIM 3265 - VIAGEM INAUGURAL 23/09/10

2010-09-27T23:43:00.000-07:00

COMEMORAÇÃO 10 ANOS DA LINHA TURÍSTICA DE BONDES

2010-09-27T23:39:00.000-07:00

DIA DO BONDE - 23 DE SETEMBRO - 10 ANOS DE LINHA TURÍSTICA

2010-09-27T23:31:00.000-07:00

DIA DO BONDE - 23 DE SETEMBRO BONDE DE TURIM 3265

2010-09-27T23:22:00.000-07:00

BONDE DE TURIM FIXAÇÃO DA CARROCERIA AO TRUCK

2010-09-27T22:22:00.000-07:00

FIXAÇÃO DA CARROCERIA AO TRUCK FOTOS RARAS E INÉDITAS

BONDE DE TURIM CHEGADA NA GARAGEM DO VALONGO

2010-09-27T22:01:00.000-07:00

CHEGADA E DESCARREGAMENTO DO BONDE DE TURIM NA GARAGEM DO VALONGO

BONDE DE TURIM RUMO A GARAGEM DO VALONGO

2010-09-27T21:46:00.000-07:00

BONDE DE TURIM SAINDO DO TEMPLO SAGRADO DOS MEIOS DE TRANSPORTES DA CIDADE DE SANTOS, QUE É A SEDE DA ANTIGA CITY, SMTC, CSTC E ATUALMENTE CET SANTOS.

BONDE DE TURIM DENTRO DO TUNEL

BONDE DE TURIM NO VALONGO

BONDE DE TURIM TRUCK E CLIMATIZADOR

2010-09-27T21:28:00.000-07:00

Detalhes do Truck

Climatizador

BONDE DE TURIM PINTURA

2010-09-27T21:21:00.000-07:00

Estamos vendo o Bonde de Turim 3265, sendo preparado para pintura.

DIA DO BONDE - 23 DE SETEMBRO

2010-09-19T07:54:00.000-07:00

10 ANOS DE LINHA TURÍSTICA DE BONDES

.........SER SANTISTA,........É

È muito gratificante ver a nossa cidade, ser referência não só Nacional, como Internacional, no que se refere a restauração de Bondes, não só os da nossa cidade,como de Bondes doados de outros lugares do mundo, de maneira a manter a sua originalidade do pais de origem, e outro fator muito significante, é o Museu Vivo de Bondes, que esta em plena ascensão, e de fator inédito em nosso Pais.

Ser Santista é reviver e dar valor ao nosso passado recente, preservando a nossa memória e dando valor ao carater cultural e histórico no desenvolvimento, que a nossa cidade obteve através dos nossos amigos os Bondes, gerando a descoberta de uma nova maneira de se obter conhecimento, através do passeio na linha de Bondes em nosso rico e belo Centro Histórico.

Grato a todos, que acreditam que sonhos possam ser realizados, pois em nossa cidade, esse sonho é a pura realidade.

23de SETEMBRO DE 2010

Principal indutor da revitalização do Centro Histórico e a atração mais procurada desta região, a Linha Turística do Bonde completa nesta quINTA (23) Dez anos de funcionamento, data definida como o Dia do Bonde.

Inaugurada no dia 23 de setembro de 2000, após quase 30 anos da desativação desse meio de transporte na cidade.

Nesses 10 anos, foram transportados aproximadamente 950.000 passageiros entre munícipes e turistas.

O Dia do Bonde Turístico faz parte do calendário oficial do município e foi instituído pela lei municipal 2.551, de 25 de junho de 2008.

Os Bondes fazem tanto sucesso que inspiraram a criação da Marca Institucional de Turismo da cidade de Santos, e é utilizado como cenário de gravações de comerciais, cinema e televisão, além de

reviver no período do Carnaval, o Carnabonde, grande evento cultural, onde são revividas antigas musicas carnavalescas.

Bonde de Turim oo Trabalho de restauração

2010-09-07T10:08:00.000-07:00

Bonde Italiano (restauração)

Mais um exemplar de bonde europeu, esta passando, por um criterioso trabalho de restauração nas garagem que em ooutrora foi ocupada pela CITY, a seguir a SMTC e logo após a saudosa CSTC, e que hoje é ocupada pela Companhia de Engenharia de Tráfego de Santos ( verdadeiro solo sagrado dos Bondes na cidade de Santos).

Como pode ser notado a garagem onde os veículos se encontram, abrigou e ainda abriga os nossos queridos Bondes, que estão sendo restaurados, um trabalho muito sério e profissional realizado com uma exelente equipe de trabalho.

Trata-se de um dos dois veículos italianos doados ao Município pela cidade italiana de Turim, o de prefixo 3265, construído pela FIAT Italiana na década de 40.

O veículo de Turim, prefixo 3265 possui dois trucks (chassis), completamente diferente dos que estão em circulação, esses veículos são da série 3000, que rodaram na Itália até o final da década de 90.

A equipe técnica, que trabalha no restauro dos veículos, é formada por servidores da CET, e alguns são da antiga e gloriosa CSTC.

A equipe de restauro, está reaproveitando o maior número possível de peças originais, de forma a reduzir os custos.

Os dois Bondes Italianos chegaram a Santos em fevereiro de 2009, e vem ampliar o acervo do Museu Vivo do Bonde, da Prefeitura

Bonde de Turim a sua chegada em Santos

2010-09-07T09:41:00.000-07:00

Santos recebe dois Bondes Italianos FEV/09

A cidade de Santos recebeu uma carga especial, vinda do Porto de Livorno na Itália, são os dois Bondes doados pela cidade de Turim, que serão restaurados para circular na Linha Turística do Centro Histórico. Os veículos passam a integram o acervo do Museu Vivo do Bonde.

Além de um novo atrativo para a Linha Turística de Bondes no Centro Histórico, em aamplo processo de revitalização, os Bondes também graavam a amizade entre Brasil e Itália.

Transportados em contêineres abertos pelo navio MSC Carolina, foram entregues, no Terminal da Rodrimar, no Saboó (Avenida Engenheiro Antônio Alves Freire s/n°).

No local, estiveram presentes autoridades da nossa cidade, estudantes, comunidade italiana e das empresas parceiras,que receberam estes belos presenes da cidade de Turim, que serão restaurados pela equipe especializada da CET/PMS.

Para o vice-cônsul da Itália em Santos, André Lettieri, "é motivo de muito orgulho para o povo italiano o fato de esses bondes virem para Santos".

Os exemplares foram doados à nossa cidade pelo GTT (Gruppo Torinese de Transporti), por meio de um contrato de cooperação firmado com a Prefeitura de Santos.

Os custos alfandegários e de transporte terrestre na Itália e no Brasil foram cobertos pela Rodrimar, e a MSC providenciou o transporte marítimo.

DETALHES

O Bonde, de prefixo 3265, foi construído pela Fiat Italiana na década de 40, sendo reformado entre 1976 e 1977, tendo deixado de circular no final da década de 1990.

Com dois trucks e quatro motores, e tem 13,52m de comprimento e 2,25m de largura.

Bonde de Turim a sua vinda para Santos

2010-09-07T09:13:00.000-07:00

Bondes italianos a caminho de Santos - Fev/09

Os dois bondes italianos doados à prefeitura , foram transportados a bordo do navio ‘MSC Carolina’.

Eles foram embarcados e desmontados, em Livorno, em cinco contêineres.

Os veículos enriquecerão o acervo santista de Bondes.

Depois de restaurados pela CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), integrarão a frota de veículos provenientes de vários países do mundo, que circulam pela Linha Turística do Centro Histórico.

Os dois veículos, construídos entre as décadas de 30 e 40, foram doados a cidade de Santos pelo GTT (‘Gruppo Torinese de Transporti’), por meio de um contrato de cooperação oficializado junto à Prefeitura de Santos, em julho de 2008.

Com a vinda dos dois veículos Italianos, o acervo santista do Museu Vivo do Bonde, passará a contar com dez exemplares.

Encontro

2010-08-29T20:21:00.000-07:00

Neste domingo, aproveitando o evento da Música no Bonde, houve um encontro das comunidades do Orkut ligadas aos temas trólebus e bondes de Santos.

O Encontro

Jessé e sua Carteira original do Bonde

O Grupo Folclórico Vasco da Gama, comandou o passeio de bonde com música típica portuguesa.

Em pesquisa com os frequentadores nesse grande Evento, conhecemos o Sr. Horácio, que mora na Ponta do Sol na Ilha da Madeira, que estava de passagem pela nossa cidade e nos contou muitas coisas da gloriosa Ilha da Madeira, e elogiou a participação de grandes imigrantes ao evento, e gostou de ver a música portuguesa a bordo do Bonde do Porto que agora é Santista.

Gratos a todos e até o próximo Evento,.....ok

Passeio do bonde 29/08/2010

2010-08-29T19:59:00.000-07:00

Passeio do bonde volta a ter música no domingo

Melodias portuguesas serão novamente executadas no passeio do bonde pelo Centro Histórico, domingo (29), das 11h às 14h. Quem se apresenta desta vez na 2ª edição do programa Música no Bonde é o Grupo Folclórico Vasco da Gama de Santos.

A estreia do projeto, no último dia 15, foi um sucesso, com filas se formando uma hora antes do primeiro passeio, o que levou a Setur (Secretaria de Turismo) e CET (Companhia de Engenharia do Tráfego) a deslocar outro bonde para atender à demanda.

A iniciativa é fruto de parceria entre a prefeitura e o Restaurante Quinta da XV, e visa estimular a presença de santistas e visitantes na área central.

RESTAURANTE QUINTA DA XV

Venha degustar os mais saborosos pratos típicos da culinária portuguesa, aos sabados além dos pratos típicos, temos também musica popular portuguesa ao vivo com a banda Filhos da Tradição.

Tudo isso bem pertinho de você, aqui no Centro Histórico de Santos na rua XV de novembro, nr. 18 - Santos/SP. Tel.: (13) 3219-4280

As apresentações, com ritmos variados, que vão incluir chorinho e MPB, acontecem pelo menos duas vezes por mês, sempre aos domingos. Em setembro, o projeto será realizado nos dias 5, 12 e 26, sempre com a Banda Filhos da Tradição, também de música lusitana.

E o nosso Bonde do Porto comandou a bela festa .

12/08/2010-o Sistema Trólebus em Santos esta completando 47 anos em operação. Felicidades aos nossos amigos os Trólebus,....vida longa,.........ok

2010-08-14T12:39:00.000-07:00

......Trólebus Sistema

O sistema trólebus é uma modal de transporte que difere dos sistemas de ônibus convencionais, exigindo operação e manutenção diferenciadas.

Seu uso é indicado para operações em corredores e vias segregadas, devido a sua rápida aceleração e sua operação especial, já que os trólebus) não possuem a mesma liberdade de um ônibus normal, sendo dependentes da rede aérea.

Além do veículo, esse modal é composto também pela rede aérea de alimentação (dois cabos onde se conectam os veículos para a captação e transmissão de energia) e pelas subestações retificadoras.

Estas subestações captam energia das redes de distribuição (tensão geralmente especificada em 13.200 Volts), transformando-a em 600 Volts CC (corrente contínua), para alimentação da rede aérea.

A rede aérea, responsável pelo fornecimento e manutenção de energia ao motor do trólebus constitui, além dos fios “trolley”, um conjunto de vários componentes, cada um com uma função específica.

ABVE - ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE VEÍCULO ELÉTRICO

O que é trólebus?

Trólebus é um ônibus movido a eletricidade, similar aos ônibus convencionais, que roda por meio de pneus de borracha e não sobre trilhos. A energia elétrica chega através de hastes que ficam sobre a carroceria e estão em permanente contato com a fiação específica (rede elétrica) que acompanha o percurso.

O trólebus é uma solução que se encontra disponível e permite grande economia de energia e emissões nulas no local onde circulam. No caso brasileiro, cerca de 80% da geração de eletricidade é de origem hídrica, o que permite reduções de emissões totais (desde a geração de energia elétrica até a roda do veículo) muito expressivas, quando se compara o trólebus com seu equivalente convencional.

Para onde vai a energia num veículo convencional?
Somente cerca de 15% da energia do combustível que você coloca no seu tanque é utilizada para movimentar seu carro nas vias públicas ou acionar acessórios úteis, tais como ar condicionado. O resto da energia é perdida no motor de combustão interna, nas ineficiências da transmissão e no funcionamento do motor com veículo parado (congestionamento, sinais de trânsito, etc). Portanto, o potencial para redução de consumo de combustível com tecnologias avançadas é enorme.

Perdas no motor - 62,4%

Nos veículos abastecidos a gasolina e/ou etanol, mais de 62% da energia do combustível é perdida no motor de combustão interna (MCI). MCIs são muito ineficientes na conversão da energia química do combustível para energia mecânica, perdendo energia com fricção, bombeamento de ar para dentro e para fora do motor e calor desperdiçado.

Parado/ligado - 17,2%

No uso urbano, significante energia é perdida com o funcionamento do motor nas paradas de sinais de trânsito ou no tráfego.

Acessórios - 2,2%

Ar condicionado, direção elétrica, limpadores de parabrisa e outros acessórios usam energia gerada pelo MCI.

Perdas na transmissão - 5,6%

Energia é perdida no câmbio e outras partes da transmissão.

Resistência aerodinâmica - 2,6%

Um veículo precisa gastar energia para mover o ar do caminho que percorre na via pública - menos energia em menores velocidades e progressivamente mais conforme a velocidade aumenta. A resistência aerodinâmica está diretamente relacionada com a forma do veículo.

Resistência de rolamento - 4,2%

Resistência de rolamento é a medida da força necessária para mover o pneu para frente e é diretamente proporcional ao peso da carga suportada pelo pneu.

Vencendo a inércia; perdas da frenagem - 5,8%

Para mover para frente, a tração do veículo precisa prover energia suficiente para superar a inércia do veículo, que está diretamente relacionada ao seu peso. Quanto menos um veículo pesar, menor a energia que requer para movê-lo. Em adição, sempre que você usa o freio, a energia inicialmente usada para vencer a inércia é perdida.

O que é veículo elétrico?

Veículos elétricos são atualmente entendidos como veículos automotores que utilizam pelo menos um motor elétrico para acionamento da(s) roda(s). Eles se caracterizam, principalmente, pela alta eficiência energética e baixo ou nulo nível de emissões de poluentes e de ruídos.

O foco aqui são os veículos elétricos que rodam com pneus. Não estão incluídos, portanto, trens, metrô e outros que rodam sobre trilhos. Cabe, entretanto, ressaltar que as tecnologias de tração elétrica utilizadas nos veículos elétricos também vêm sendo aplicadas em locomotivas, aeronaves, barcos, etc.

Os veículos elétricos classificam-se pela "fonte" da energia elétrica que alimenta o(s) motor(es) elétrico(s) e pelo arranjo dos componentes do sistema de tração elétrica. Adotamos a seguinte classificação:

* veículo elétrico a bateria
* veículo elétrico híbrido
* veículo elétrico de célula a combustível
* trólebus
* veículo solar.

Veículos elétricos combinam os benefícios da alta eficiência energética, baixo nível de ruído e de emissões e custos que estão se tornando competitivos para vários nichos de mercado e aplicações.

03. Vantagens Ambientais

• O trólebus tem emissão de poluentes ZERO, pois não utiliza motor a combustão.

• Além da contribuição para reduzir a emissão de gases do efeito estufa, melhoram em muito a qualidade de vida nos centros urbanos pela não-emissão de fumaça (material particulado), que, segundo dados divulgados pelo Banco Mundial é o poluente mais nocivo à saúde da população local.

• Os benefícios da não-emissão refletem em todos os habitantes com a diminuição de doenças cardíacas, respiratórias, alérgicas, entre outras. Estudos mostram que até o estresse tem causa na má qualidade do ar.

. Vantagens para o Passageiro

• O trólebus é muito confortável para o usuário. A aceleração é controlada eletronicamente e evitatrancos constantes nos ônibus convencionais.

• O ruído, interno ou externo, é baixo, reduzido em até 50% comparando com os ônibus convencionais.

• O condutor do veículo trabalha com muito mais conforto, bem estar e tranqüilidade o que reflete no tratamento com o passageiro e na condução do veículo.

• O passageiro prefere os ônibus elétricos pelo conforto e, mais recentemente, as pesquisas começaram a apontar o fator ambiental como destaque nesta escolha.

CURIOSIDADES

O consumo médio de energia de um trólebus é de 2,34 kwh/km (controle de tração por contatores) e de 2,00 kwh/km (controle de tração por chopper).

· A aceleração de um trólebus situa-se por volta de 1,3 m/s2 (superior a de um trem de metrô!).

· Cada ônibus diesel substituído por um trólebus possibilita uma economia de 30.000 litros de diesel/ano.

· Com a substituição de um ônibus diesel por um trólebus deixam de ser lançadas à atmosfera, por ano, 1 ½ tonelada de monóxido de carbono, 1 tonelada de óxidos de nitrogênio, ½ tonelada de óxidos de enxofre e 200 quilos de material particulado.

· Alguns trólebus possuem um sistema denominado “marcha autônoma” ou “marcha de emergência”, que possibilita a movimentação do veículo em pequenos trechos, independentemente da rede aérea. A energia provém de baterias ou de um gerador, neste caso movimentado por um motor a explosão.

· Atualmente, o Brasil possui parque industrial apto para a produção de trólebus, nos mesmos níveis de qualidade e desempenho encontrados no mercado internacional.

12/08/2010-o Sistema Trólebus em Santos esta completando 47 anos em operação.

Felicidades aos nossos amigos os Trólebus,....vida longa,.........ok

2010-08-14T10:47:00.001-07:00

.......Trolebus de Santos - INAUGURAÇÃO - 12 AGOSTO 1963

Inaugurada ontem a primeira linha de trólebus de Santos

Percorrendo uma extensão de 8 quilômetros, entraram ontem em circulação oficial os trólebus recentemente adquiridos pelo Serviço Municipal de Transportes Coletivos. O início das atividades dos novos veículos, que irão fazer o trajeto Centro-bairro do Macuco, foi assinalado com ato solene presidido pelo sr. José Gomes, prefeito municipal.

Estiveram presentes à cerimônia, na Rua Martim Afonso, ao lado do edifício do Centro Português - ponto inicial da nova linha - os srs. Antonio Feliciano e Sílvio Fernandes Lopes, antigos prefeitos da cidade, que participaram ativamente em suas administrações para que a comuna santista contasse com o moderno sistema de transportes coletivos.

A direção do SMTC fixou o ponto inicial da linha pioneira de trólebus na Rua Martim Afonso, esquina da Amador Bueno (centro) e o final na Praça Visconde de Itaboraí, no Canal 5.

Cerimônia - Com a presença do chefe do Executivo, antigos prefeitos, deputado federal Athié J. Coury, deputados estaduais Olavo Hourneaux de Moura e Osvaldo Martins, presidente do Legislativo santista, sr. José Vieira, vereadores à Câmara Municipal de Santos, secretários da administração municipal, superintendente do SMTC, sr. Charles Arthur Sandall e grande número de populares, foi inaugurada a primeira linha de trólebus.

De início, o sr. José Gomes, prefeito municipal, depois de fazer um relato de sua administração à frente do Executivo, ressaltou o trabalho desenvolvido pelas administrações anteriores, que praticamente deram começo ao programa de dotar Santos de sistema moderno de transportes coletivos.

A certa altura de sua alocução, afirmou: "E assim é que hoje inauguramos o serviço de ônibus elétricos no quadro do sistema de transportes coletivos urbanos. A introdução do trólebus na paisagem local há de marcar época, sem dúvida, na história das administrações de Santos. Não é um serviço comum nas cidades brasileiras. Poucas metrópoles o têm. Acredito que o serviço de ônibus elétricos representa a solução esperada para o sistema de transportes coletivos urbanos por um longo período.

"Quero ressaltar, neste instante - prossegue o sr. José Gomes - pela justiça que tem sido um imperativo das minhas ações à frente do governo do Município, a atuação de dois dos meus antecessores: o dr. Antonio Feliciano, hoje deputado à Câmara Federal e o eng. Sílvio Fernandes Lopes, atual secretário de Obras e Serviços Públicos do Governo de S. Paulo, que deram importante contribuição à realização deste serviço, cada um a seu tempo, de forma que na nossa administração pudesse ser concretizada, como está acontecendo neste momento".

Serviço - "Não pode também de forma alguma ser olvidada aqui - lembra em seguida - a figura marcante do ex-governador do Estado, atual ministro da Fazenda do Governo da República, prof. Carlos Alberto de Carvalho Pinto, a quem Santos fica a dever boa parte deste empreendimento, pois foi graças à elevada compreensão e ao patriotismo desse notável estadista que conseguimos levantar os recursos financeiros indispensáveis e concluir, com o Banco do Estado de S. Paulo S.A., os entendimentos para a importação dos ônibus elétricos.

Mensagem - Após o discurso do sr. José Gomes, foi lida pelo sr. Homero Leonel Vieira mensagem enviada ao chefe do Executivo pelo professor Carvalho Pinto, que é a seguinte: "Tenho a satisfação de, por intermédio do chefe do meu subgabinete em São Paulo, sr. Homero Leonel Vieira, congratular-me efusivamente com o nobre povo santista e o meu prezado e ilustre prefeito pelo relevante empreendimento ora inaugurado.

"Este empreendimento que teve a entusiástica participação dos seus eminentes antecessores, prefeitos Antônio Feliciano e Sílvio Fernandes Lopes, e deve a sua conclusão à eficiente ação de vossa senhoria, representa um fator de excepcional expressão a enriquecer o imenso acerto de obras públicas das terras santistas.

"Agradecendo a honra do convite, renovo os meus protestos da mais alta estima e apreço".

Percurso - Logo em seguida à leitura da mensagem citada, o sr. José Gomes convidou as autoridades e representantes dos órgãos informativos para tomarem assento no trólebus, sendo iniciada a viagem inaugural.

Saindo da Rua Martim Afonso, o ônibus elétrico seguiu pelas ruas João Pessoa, Constituição, Carvalho de Mendonça, Washington Luiz, Embaixador Pedro de Toledo, Epitácio Pessoa, Almirante Cócrane, até a Praça Visconde de Itaboraí.

A primeira viagem foi marcada de contratempos, visto como o delegado titular do Serviço de Trânsito deixou de fazer obedecidas as portarias que regulamentam o tráfego nas vias do percurso dos trólebus. Assim, pois, foi permitido estacionamento de veículos em locais agora proibidos, o que sem dúvida dificultou as manobras do trólebus inaugural.

BONDES MANUTENÇÃO PERMANENTE

2010-06-25T04:22:00.000-07:00

A equipe que faz o bonde andar

Embora muitos desconheçam, o perfeito funcionamento dos bondes que circulam no Centro Histórico depende da dedicação de uma equipe de funcionários da prefeitura e da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego). Ao fazer a manutenção diária dos veículos elétricos, eles garantem um passeio agradável para os santistas e turistas ao longo dos cinco quilômetros de percurso pelos principais pontos turísticos e culturais da área central.

A rotina dos profissionais começa logo cedo na oficina instalada no Valongo. A primeira providência é verificar os freios dos bondes, ajustar os parafusos, trocar o óleo e fazer o polimento. O trabalho diário é importante para aumentar a vida útil dos veículos elétricos, preservar a segurança dos passageiros e manter a qualidade do serviço. Os cuidados preventivos são necessários, pois a maior parte dos bondes tem data de fabricação superior a 50 anos.

Especialmente nas segundas-feiras, quando a linha turística não funciona, o bonde é reservado para passar por manutenção corretiva planejada. Ou seja, substituição de alguma peça comprometida ou execução de trabalhos mais complexos, que não podem ser realizados quando o veículo está em circulação. Também a cada 15 dias os funcionários inspecionam a rede aérea de energia e os trilhos, para que não ocorra nenhum problema durante o trajeto.

Qualificação
Dez funcionários da prefeitura e CET fazem parte da equipe, única no país qualificada para restaurar e cuidar da manutenção dos bondes, com a experiência acumulada na antiga CSTC. O primeiro modelo foi um bonde aberto que ficava em frente ao Orquidário como atração turística. Hoje ele circula no Centro Histórico, resultado do conhecimento da equipe de mecânicos, eletricistas, carpinteiros, funileiros, pintores e engenheiros.

Segundo o encarregado de manutenção veicular, José Luiz de Alvarenga, o empenho e determinação desses técnicos são responsáveis por fazer do bonde o grande potencial turístico da cidade”.

O mecânico Antonio Carlos descreve seu serviço como ‘minucioso’. “Encontramos desafios todos os dias, pois os bondes são máquinas centenárias que exigem criatividade de quem executa os trabalhos”.

Atualmente, são quatro exemplares de bondes e um reboque na linha, que funciona de terça-feira a domingo, das 11h às 17h, passando, por exemplo, pela Igreja do Valongo, Teatro Coliseu, Outeiro de Santa Catarina (marco de fundação de Santos) e Convento do Carmo.

http://www.santos.sp.gov.br/nsantos/index.php/noticias/a-equipe-que-faz-o-bonde-andar

BONDE DE TURIM RESTAURAÇÃO PARTE 4

2010-06-19T12:00:00.000-07:00

Bonde Italiano em processo de restauração

Trata-se de um dos dois veículos italianos doados ao Município pela cidade italiana de Turim, o de prefixo 3265, construído pela FIAT Italiana na década de 40.

A equipe técnica, que trabalha no restauro dos veículos, é formada por servidores da CET, e alguns são da antiga e gloriosa CSTC.

A equipe de restauro, está reaproveitando o maior número possível de peças originais, de forma a reduzir os custos.

Os dois Bondes Italianos chegaram a Santos em fevereiro de 2009, e vem ampliar o acervo do Museu Vivo do Bonde, da Prefeitura.

Nesta quarta parte da postagem, poderemos observar o trabalho de restauro em sua carroceria em destaque, que se encontra semi-desmontado, pois esta sendo preparado para operação na nossa Linha Turística de Bondes no Centro Histórico de Santos.

A seguir materia sobre as obras de restauro no Bonde de Turim, inclusive com a possibilidade da data de inauguração ser em 23 de setembro, vamos aguardar, segue o link original da materia abaixo:

http://www.atribuna.com.br/noticias.asp?idnoticia=39678&idDepartamento=5&idCategoria=0

Início do segundo semestre, provavelmente setembro. Essa é a previsão do prefeito João Paulo Tavares Papa, para que o primeiro, dos dois bondes doados pela cidade italiana de Turim, caia nos trilhos do Centro Histórico de Santos

.
“É provável que circule no aniversário do bonde, em 23 de setembro”, arriscou Papa.

Os bondes, do modelo Peter Witt, fabricados pela Fiat, chegaram à Cidade em março e foram direto ao pátio da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), para serem restaurados.

O primeiro deles, segundo Papa, está com a parte dos motores, dos madeiramentos e dos bancos totalmente concluída.

O restauro da parte elétrica também está bem avançada.

Restam a pintura externa, a colocação dos vidros e os mecanismo de rodagem – o que vem sendo feito em uma empresa especializada, em Cubatão.

....................................SER SANTISTA,............

A alegria das pessoas quando estão no passeio na nossa linha de Bondes Turística é algo contagiante e comovente, e nos da orgulho, de a nossa cidade estar no caminho certo nesse segmento de transporte.

Mais informações podem ser vista no link abaixo diretamente no site
Tram di Torino,....vejam vale a pena,....ok

http://www.tramditorino.it/santos.htm

BONDE DE TURIM RESTAURAÇÃO PARTE 3

2010-06-05T16:06:00.000-07:00

Bonde Italiano em processo de restauração

Como pode ser notado a garagem onde os veículos são restaurados, é um verdadeiro templo sagrado dos transportes em nossa bela cidade de Santos.

Trata-se de um dos dois veículos italianos doados ao Município pela cidade italiana de Turim, o de prefixo 3265, construído pela FIAT Italiana na década de 40.

A equipe técnica, que trabalha no restauro dos veículos, é formada por servidores da CET, e alguns são da antiga e gloriosa CSTC.

A equipe de restauro, está reaproveitando o maior número possível de peças originais, de forma a reduzir os custos.

Os dois Bondes Italianos chegaram a Santos em fevereiro de 2009, e vem ampliar o acervo do Museu Vivo do Bonde, da Prefeitura.

Nesta terceira parte da postagem, poderemos observar o trabalho de restauro em alguns componentes elétricos, em destaque o Banco de resistências, que vai alimentar a energia para a operação do veículo 3265, que se encontra semi-desmontado, pois esta sendo preparado para operação na nossa Linha Turística de Bondes no Centro Histórico de Santos.

....................................SER SANTISTA,............

Mais detalhes sobre a vinda dos Bondes de Turim, podem ser vistas
no Link a saeguir.

http://www.tramditorino.it/santos.htm

Ser Santista é reviver e dar valor ao nosso passado recente, preservando a nossa memória e dando valor ao carater cultural e histórico no desenvolvimento, que a nossa cidade obteve através dos nossos amigos os Bondes, gerando a descoberta de uma nova maneira de se obter conhecimento, através do passeio na linha de Bondes em nosso rico e belo Centro Histórico.

Grato a todos, que acreditam que sonhos possam ser realizados, pois em nossa cidade, esse sonho é a pura realidade.

BONDE DE TURIM RESTAURAÇÃO PARTE 2

2010-06-03T07:20:00.000-07:00

Bonde Italiano em processo de restauração
Mais um exemplar de bonde europeu, esta passando, por um criterioso trabalho de restauração nas garagens da Companhia de Engenharia de Tráfego de Santos.

Trata-se de um dos dois veículos italianos doados ao Município pela cidade italiana de Turim, o de prefixo 3265, construído pela FIAT italiana na década de 40.

O veículo de Turim, prefixo 3265 possui dois trucks (chassis), completamente diferente dos que estão em circulação.

Os veículos da série 3000, como esse, rodaram na Itália até o final da década de 90.

A equipe técnica, que trabalha no restauro dos veículos, é formada por servidores da CET, e alguns são da antiga e gloriosa CSTC.

A CET está reaproveitando e restaurando o maior número possível de peças originais, de forma a reduzir os custos.

Os dois bondes italianos chegaram a Santos em fevereiro do ano passado e vem ampliar o acervo do Museu Vivo do Bonde, da Prefeitura.

Nesta segunda parte da postagem, poderemos observar o trabalho de restauro em alguns componentes elétricos, do veículo 3265, que se encontra semi-desmontado, pois esta sendo preparado para operação na bitola (1.350mm), utilizada na nossa Linha Turística de Bondes no Centro Histórico de Santos.

....................................SER SANTISTA,............

È muito gratificante ver a nossa cidade, ser referência não só Nacional, como Internacional, no que se refere a restauração de Bondes, não só os da nossa cidade,como de Bondes doados de outros lugares do mundo, de maneira a manter a sua originalidade do pais de origem, e outro fator muito significante, é o Museu Vivo de Bondes, que esta em plena ascensão, e de fator inédito em nosso Pais.

A alegria das pessoas quando estão no passeio na nossa linha de Bondes Turística é algo contagiante e comovente, e nos da orgulho, de a nossa cidade estar no caminho certo nesse segmento de transporte.

Ser Santista é reviver e dar valor ao nosso passado recente, preservando a nossa memória e dando valor ao carater cultural e histórico no desenvolvimento, que a nossa cidade obteve através dos nossos amigos os Bondes, gerando a descoberta de uma nova maneira de se obter conhecimento, através do passeio na linha de Bondes em nosso rico e belo Centro Histórico.

Grato a todos, que acreditam que sonhos possam ser realizados, pois em nossa cidade, esse sonho é a pura realidade.

BONDE DE TURIM RESTAURAÇÃO PARTE 1

2010-05-29T06:36:00.000-07:00

Bonde Italiano em processo de restauração
Mais um exemplar de bonde europeu, esta passando, por um criterioso trabalho de restauração nas garagens da Companhia de Engenharia de Tráfego de Santos.

Trata-se de um dos dois veículos italianos doados ao Município pela cidade italiana de Turim, o de prefixo 3265, construído pela FIAT italiana na década de 40.

O veículo de Turim, prefixo 3265 possui dois trucks (chassis), completamente diferente dos que estão em circulação.

Os veículos da série 3000, como esse, rodaram na Itália até o final da década de 90.

A equipe técnica, que trabalha no restauro dos veículos, é formada por servidores da CET, e alguns são da antiga e gloriosa CSTC.

A CET está reaproveitando e restaurando o maior número possível de peças originais, de forma a reduzir os custos.

Os dois bondes italianos chegaram a Santos em fevereiro do ano passado e vem ampliar o acervo do Museu Vivo do Bonde, da Prefeitura.

Nesta primeira parte da postagem, poderemos observar o trabalho de restauro no "TRUCK" (chassis), do veículo 3265, que se encontra semi-desmontado, pois esta sendo preparado para operação na bitola (1.350mm), utilizada na nossa Linha Turística de Bondes no Centro Histórico de Santos.

....................................SER SANTISTA,............

È muito gratificante ver a nossa cidade, ser referência não só Nacional, como Internacional, no que se refere a restauração de Bondes, não só os da nossa cidade,como de Bondes doados de outros lugares do mundo, de maneira a manter a sua originalidade do pais de origem, e outro fator muito significante, é o Museu Vivo de Bondes, que esta em plena ascensão, e de fator inédito em nosso Pais.

A alegria das pessoas quando estão no passeio na nossa linha de Bondes Turística é algo contagiante e comovente, e nos da orgulho, de a nossa cidade estar no caminho certo nesse segmento de transporte.

Ser Santista é reviver e dar valor ao nosso passado recente, preservando a nossa memória e dando valor ao carater cultural e histórico no desenvolvimento, que a nossa cidade obteve através dos nossos amigos os Bondes, gerando a descoberta de uma nova maneira de se obter conhecimento, através do passeio na linha de Bondes em nosso rico e belo Centro Histórico.

Grato a todos, que acreditam que sonhos possam ser realizados, pois em nossa cidade, esse sonho é a pura realidade.

2010-05-22T05:17:00.000-07:00

São Paulo deve retomar trens para Santos e Sorocaba

AE - Agência Estado

Duas antigas linhas de trens de passageiros devem voltar a funcionar no Estado de São Paulo. Os estudos sobre os ramais para a Baixada Santista e Sorocaba, a serem operados pela Companhia Paulista dos Trens Metropolitanos (CPTM), foram concluídos no último dia 28. Ainda não se sabe se usarão os trilhos já existentes das antigas linhas Sorocabana e Santos-Jundiaí ou se trafegarão por faixas paralelas ao atual traçado.

"Essas análises mostram a viabilidade da implementação dessas ligações ferroviárias com a capital", afirmou João Paulo de Jesus Lopes, secretário-adjunto de Transportes Metropolitanos, que comanda o grupo de estudos dos dois projetos.

A estimativa do governo do Estado é que as duas linhas entrem em operação até 2014, antes do início da Copa do Mundo no Brasil. A proposta é ter linhas diretas para Sorocaba e Baixada Santista saindo de São Paulo. O trem para a Baixada Santista terá como ponto de partida a Estação Tamanduateí da Linha 10-Turquesa da CPTM, com percurso total entre 60 e 80 quilômetros.

São esperados de 30 mil a 50 mil passageiros por dia nas novas ramificações. E que elas possam competir com as linhas rodoviárias em rapidez, eficiência e conforto. O custo de cada linha é estimado entre R$ 3,5 bilhões e R$ 4 bilhões. Esses valores podem variar de acordo com o traçado a ser escolhido, necessidade de construção de túneis, pontes e outras obras estruturais. A tecnologia de construção usada será nacional. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

TRÓLEBUS 12/08/1963

2010-05-22T04:26:00.000-07:00

Inauguração do serviço de trólebus, em 12/8/1963

A direção do SMTC fixou o ponto inicial da linha pioneira de trólebus na Rua Martim Afonso, esquina da Amador Bueno (centro) e o final na Praça Visconde de Itaboraí, no Canal 5.

Cerimônia - Com a presença do chefe do Executivo, antigos prefeitos, deputado federal Athié J. Coury, deputados estaduais Olavo Hourneaux de Moura e Osvaldo Martins, presidente do Legislativo santista, sr. José Vieira, vereadores à Câmara Municipal de Santos, secretários da administração municipal, superintendente do SMTC, sr. Charles Arthur Sandall e grande número de populares, foi inaugurada a primeira linha de trólebus.

De início, o sr. José Gomes, prefeito municipal, depois de fazer um relato de sua administração à frente do Executivo, ressaltou o trabalho desenvolvido pelas administrações anteriores, que praticamente deram começo ao programa de dotar Santos de sistema moderno de transportes coletivos.

"E assim é que hoje inauguramos o serviço de ônibus elétricos no quadro do sistema de transportes coletivos urbanos. A introdução do trólebus na paisagem local há de marcar época, sem dúvida, na história das administrações de Santos. Não é um serviço comum nas cidades brasileiras. Poucas metrópoles o têm. Acredito que o serviço de ônibus elétricos representa a solução esperada para o sistema de transportes coletivos urbanos por um longo período.

"Quero ressaltar, neste instante - prossegue o sr. José Gomes - pela justiça que tem sido um imperativo das minhas ações à frente do governo do Município, a atuação de dois dos meus antecessores: o dr. Antonio Feliciano, hoje deputado à Câmara Federal e o eng. Sílvio Fernandes Lopes, atual secretário de Obras e Serviços Públicos do Governo de S. Paulo, que deram importante contribuição à realização deste serviço, cada um a seu tempo, de forma que na nossa administração pudesse ser concretizada, como está acontecendo neste momento".

"O serviço de trólebus previsto para uma zona da cidade será ampliado, a fim de que se atenda a todo o Município, onde se fizer necessário o transporte coletivo. Aceitamos o desafio da melhoria dos transportes urbanos, e - não obstante as pesadas dificuldades impostas ao Município, que não dispõe de meios outros senão os orçamentários para enfrentar a espiral inflacionária; não obstante as incompreensões e, algumas vezes, as injustiças de que tem sido vítima a nossa administração; não obstante o esforço dos que, contrariados em suas ambições pessoais e em seus interesses econômicos, procuram depreciar a obra que realizamos nos bairros e nos morros, precisamente onde se concentra a parcela humilde da população, a maioria da população que desconhecia os benefícios do poder público; não obstante esses fatores, que não nos impressionam, mas que, pelo contrário, nos estimulam a não ceder e a não transigir no cumprimento dos nossos deveres para com o povo e a cidade - afirmamos que está aceito também o desafio da melhoria dos transportes coletivos urbanos.

"A rede aérea para os trólebus deverá ser concluída, e esperamos fazê-lo nos próximPercurso - Logo em seguida à leitura da mensagem citada, o sr. José Gomes convidou as autoridades e representantes dos órgãos informativos para tomarem assento no trólebus, sendo iniciada a viagem inaugural.

Saindo da Rua Martim Afonso, o ônibus elétrico seguiu pelas ruas João Pessoa, Constituição, Carvalho de Mendonça, Washington Luiz, Embaixador Pedro de Toledo, Epitácio Pessoa, Almirante Cócrane, até a Praça Visconde de Itaboraí.

SITE SOBRE BONDES NA ALEMANHA

2010-05-20T17:52:00.000-07:00

NAVEGANDO PELA NET,A ALGUNS DIAS ATRÁS, ENCONTREI UM SITE MUITO INTERESSANTE, SOBRE BONDES, PORÉM, NA OCASIÃO SÓ MENCIONAVA O SISTEMA DE BONDES NO BRASI,L COMO O DE SANTA TEREZA NA CIDADE DO RIO DE JANEIRO.
ENTREI EM CONTATO E PASSEI INFORMAÇÕES SOBRE O SISTEMA DE BONDES DA LINHA TURÍSTICA DE SANTOS, APÓS ALGUNS DIAS ELE JÁ, ALTEROU O SITE E ABRIU UM LINK PARA A NOSSA CIDADE.
VEJAM VALE A PENA,.............OK

http://sporvognsrejser.dk/links/sydamerika/brasilien

METRA SISTEMA TRÓLEBUS

2010-05-16T06:15:00.000-07:00

Quem é a Metra

A Metra é uma empresa privada que iniciou suas atividades em 24 de maio de 1997. Foi constituída com o fim específico de operar o Corredor Metropolitano São Mateus / Jabaquara e a sua extensão Diadema / Brooklin, atravessando os municípios de São Paulo, Mauá, Santo André, São Bernardo do Campo e Diadema.

Modelo de Gestão

A Metra é administrada segundo um moderno Modelo de Gestão, focado na satisfação do cliente e tendo como um de seus princípios básicos, a Qualidade Total.

Para operacionalizar tal Modelo de Gestão, a empresa trabalha com Planejamento Estratégico envolvendo funcionários de diferentes níveis hierárquicos, o que possibilita que todas as Áreas atuem de forma integrada e complementar.

Desta forma, a Metra vem apresentando e gerenciando soluções inteligentes e de custo adequado, as quais têm recebido elogios da população e dos usuários.

Para assegurar o seu alto nível de qualidade, pesquisas são realizadas, freqüentemente, com o objetivo de medir os índices de satisfação dos usuários e definir estratégias e ações futuras.

Missão

Transportar pessoas com qualidade, conforto, segurança e rapidez, administrando, mantendo e operando o sistema de transportes dos corredores metropolitanos São Mateus / Jabaquara e Diadema / Brooklin.

Visão

A empresa deverá ser reconhecida como um empreendimento que visa a satisfação plena de seus acionistas, funcionários, clientes, poder concedente, comunidade e fornecedores.

Princípios

Qualidade
Inovação
Parceria
Resultado
Participação
Ética
Transparência
Responsabilidade Socioambiental

Obrigações contratuais

No setor de transporte rodoviário urbano de passageiros, no Brasil, a Metra é o único empreendimento que responde de maneira sistêmica por todos os componentes do processo, o que faz parte das suas obrigações contratuais, sendo:

Operação e manutenção de sua frota mista,composta por veículos trólebus e diesel.
Modernização do sistema de bilhetagem eletrônica e comercialização de bilhetes.
Manutenção da infra-estrutura e do sistema viário.
Manter os padrões de qualidade do serviço prestado.
Administração e Manutenção dos Terminais Metropolitanos.

Tróleibus

O trólebus é um veículo de tração elétrica que opera conectado a rede aérea de distribuição de energia.
Os motores elétricos têm alto índice de eficiência energética, confiabilidade e durabilidade.
Todo o gerenciamento é feito eletronicamente, garantindo perfeita sincronia no sistema.
É um veículo que não tem câmbio, a frenagem é elétrica, a aceleração é controlada e todo o gerenciamento do sistema é eletrônico.
O gerenciamento eletrônico reduz em muito o custo operação destes veículos, garantindo mais agilidade na manutenção e maior durabilidade dos componentes.
A vida útil de um trólebus ultrapassa os 20 anos. Em São Paulo alguns trólebus operaram com até 45 anos.
O trólebus tem emissão de poluentes ZERO, pois não utiliza motor a combustão.
Além da contribuição para reduzir a emissão de gases do efeito estufa, melhoram em muito a qualidade de vida nos centros urbanos pela não-emissão de fumaça (material particulado), que, segundo dados divulgados pelo Banco Mundial é o poluente mais nocivo à saúde da população local.
Os benefícios da não-emissão refletem em todos os habitantes com a diminuição de doenças cardíacas, respiratórias, alérgicas, entre outras. Estudos mostram que até o estresse tem causa na má qualidade do ar.

link: http://www.metra.com.br/quemsomos.php

TRÓLEBUS

2010-05-08T20:14:00.000-07:00

Postado por Rafinha e Adamo em 08/05/2010 16:26

PASSEIO RELEMBRA PASSADO DE OLHO NO FUTURO
Um encontro do passado com o futuro. Foi essa a tônica do passeio em comemoração aos 61 anos de trólebus no corredor que liga São Mateus, na zona Leste de São Paulo, a Jabaquara, zona Sul, pelos municípios de Santo André, Mauá, Diadema e São Bernardo do Campo.
O evento que reuniu entusiastas e especialistas no setor de transportes, neste sábado, dia 8 de maio de 2010, é fruto de uma parceria entre a Metra (Sistema Metropolitano de Transportes Ltda), que é a empresa operadora do sistema, e movimentos sociais em prol do desenvolvimento dos transportes e da ampliação da oferta de veículos com tecnologia limpa, como Movimento Respira São Paulo, Movimento Defesa do Trolebus e Portal Via Trolebus.
Além de ser relembrada a história dos trólebus, considerados os veículos mais adequados à realidade econômica brasileira para oferecer um transporte de qualidade e sem emissão de poluentes, foram apresentadas aos participantes as obras de ampliação da rede elétrica para a colocação de trólebus no trecho do corredor entre Piraporinha, no ABC Paulista, Diadema e Jabaquara, na zona Sul de São Paulo.
O gerente de projeto funcional da CPTM – Companhia Paulista de Trens Metropolitanas, que atuou em diversos sistemas de transportes do Estado, Airton Camargo e Silva, afirmou que a eletrificação do corredor é uma antiga demanda da população que é servida pelo sistema do corredor ABD e que só não se realizou anteriormente por conta da descontinuidade administrativa.
“Na época do governador Franco Montoro, no início dos anos de 1980, o Metrô elaborou um grande projeto de ‘Rede Metropolitana de Trolebus”, que não previa apenas o corredor ABD, mas diversas ligações, que devido ao grande fluxo de veículos e de passageiros, se optou por serem servidas por veículos de tração elétrica para não haver degradação ambiental. O primeiro corredor a ser construído foi este do ABC Paulista. As obras começaram em 1985. Terminou o governo Montoro, o sucessor Orestes Quércia concluiu o corredor segregado em 1988, mas não eletrificou o trecho entre Piraporinha e Jabaquara. Acontece que as administrações seguintes também não se empenharam como poderiam. Só agora vemos as obras em andamento. Na verdade é um sonho antigo da população” – comenta Airton.
Problemas na contratação das construtoras também atrasaram as obras que já deveriam ter sido feitas há mais de 20 anos.
Apesar do sonho ser antigo, a eletrificação do corredor será dotada de novidades em relação aos outros sistemas existentes no Brasil. É o que explica Jorge Françozo do Movimento Respira São Paulo.
“O que há de moderno será instalado nesse trecho do corredor. As subestações de alimentação são mais novas e avançadas e virá ao Brasil um sistema que já deu certo na Europa. O trecho terá Rede Flexível. È um tipo de rede aérea cujos fios que fornecem energia para os trolebus são sustentados por pêndulos. Esses pêndulos minimizam os impactos causados por variações no solo, o que possibilita menos quedas de alavancas, menor desgaste de fios e, pelo fato de a rede se ajustar mais ao movimento do veículo, é possível uma condução mais simples, com maior velocidade e segurança, principalmente em curvas, e menor desgaste dos fios” – explica Françozo que também atribuiu a demora pela eletrificação do trecho à “dificuldade dos políticos se decidirem em prol do meio ambiente”. “Creio que até o final deste ano, as obras estejam concluídas” – previu.
Pesquisa realizada no corredor confirma que os usuários preferem os trólebus aos ônibus convencionais, por serem menos poluentes, emitirem menos ruído e oferecerem mais conforto.
O passeio também foi marcado pela solidariedade. Cada um dos participantes doou um quilo de alimento não perecível. O material será repassado para a “Casa de Lucas”, um núcleo beneficente que ajuda crianças carentes, localizado em Santo André. Mensalmente a Metra doa para a entidade 2 toneladas de papel, boa parte dos bilhetes usados engolidos pelas catracas, para reciclagem.
ADAMO BAZAN

VLT

2010-05-08T09:02:00.000-07:00

Transporte | Atualizado em 07 de maio de 2010
Deixando o papel

Projeto do Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) está encaminhado e com prazo para assinatura da concessão definido para até novembro deste ano. Será que "agora vai"?

Lincoln Chaves

Termina nesta sexta-feira (14) o prazo para se acompanhar a consulta pública da minuta do edital de concessão para exploração do sistema de Veículos Leves Sobre Trilhos (VLT), que inicialmente será implantado nas cidades de Santos e São Vicente, e posteriormente ampliado aos demais municípios da região. As informações constam do site da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU). Até lá, os interessados podem mandar sugestões ou pedir esclarecimentos pelo e-mail.

O projeto de um sistema metropolitano está há anos no papel. Desta vez, porém, o cronograma já determina, inclusive, quando será assinado o contrato com a concessionária vencedora da licitação, realizada na forma de Parceria Público-Privada (PPP): novembro/2010, com previsão para o início das obras em 2011 e de funcionamento para 2012.

Na quinta-feira (5), aliás, foi aprovada, na Câmara de Santos, em primeira discussão, projeto de cooperação técnica entre a EMTU e a Prefeitura, para implantação do serviço na Cidade, autorizando a realização do convênio.

A faixa que será ocupada pelas linhas do VLT, com aproximadamente 11 quilômetros de extensão, está confirmada: sairá das proximidades da Ponte dos Barreiros, no Terminal Barreiros em São Vicente, e seguirá até o Terminal Porto, entre a Rua João Guerra e a Avenida Senador Dantas, no Macuco, em Santos. No caminho, estarão 13 paradas e um terminal para entrada e saída de passageiros (veja mapa acima). A expectativa inicial é de um movimento de 35 mil a 45 mil passageiros/dia no sistema.

A última apresentação do projeto se deu em audiência pública realizada em 12 de abril. Conforme os dados demonstrados, estão previstos investimentos de aproximadamente R$ 402 milhões para implantação do VLT, mais R$ 286 milhões para modernização das frotas intermunicipais, que farão parte do Sistema Integrado Metropolitano (SIM), cujo projeto está vinculado ao do Veículo Leve. A chegada do sistema também prevê uma redução de aproximadamente 23% das linhas e frotas de ônibus intermunicipais.

Cada um dos 10 VLTs terá capacidade para até 400 passageiros em seus 44 metros de comprimento. Os ganhos, conforme o relatório apresentado pela EMTU, estarão na redução de tempo e de emissão de poluentes, que, somados, visam economizar até R$ 264 milhões/ano. Ainda segundo dados da companhia, a previsão é de um consumo energético 2,6 vezes menor que os ônibus, e 5,4 vezes menor que os automóveis. A concessão terá prazo de 25 anos, e o contrato está avaliado em R$ 4,67 bilhões.

Viabilidade
Há décadas, existe a discussão sobre o melhor e mais moderno meio de transporte para interligar a Região Metropolitana da Baixada Santista. De lá para cá, segundo a EMTU, por intermédio de sua assessoria de imprensa, “outras opções foram analisadas durante o estudo de elementos técnicos, como o BRT (Bus Rapid Transit, meio utilizado em Curitiba, famoso em Bogotá, na Colômbia, e que está sendo introduzido na África do Sul), mas não reuniram todos os benefícios previstos com a implantação da tecnologia dos Veículos Leves”.

Até 2005, por exemplo, o projeto em vista era o do VLP (Veículo Leve Sobre Pneus), mas após uma reunião do Condesb (Conselho de Desenvolvimento da Região Metropolitana da Baixada Santista) e a proposição de novos estudos, entendeu-se que os dados que comprovavam a viabilidade do VLP eram insuficientes.

Dentre as características que, segundo a EMTU, enquadram o VLT como mais adequado para a região, estão uma maior capacidade de transporte por veículo em menores intervalos de tempo; a não emissão de poluentes (por ser elétrico); o fato de ser um meio de transporte de média capacidade, impedindo uma rápida saturação para a demanda prevista ou gastos acima do necessário.

“Os estudos mostraram que o BRT, por exemplo, quando concluído, já começaria a funcionar quase no limite”, explica o diretor-presidente da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) de Santos, Rogério Crantschaninov.

Conforme a companhia paulista, os estudos sempre consideraram o crescimento da demanda por transporte na região, em razão do boom imobiliário e a ascensão do pré-sal na Baixada Santista, que tendem a ter efeitos no aumento da população residente na região. Até por isso, de acordo com a EMTU, “optou-se pela implantação do VLT como tronco estruturador de média capacidade. O sistema proposto terá capacidade de absorver a demanda, garantindo conforto, rapidez e segurança na operação”, garantiu o órgão paulista em nota.

Desafios
A implantação do Veículo Leve Sobre Trilhos prevê também desocupações em terrenos onde haverá obras e será construída a estrutura do empreendimento. Conforme a EMTU, "os imóveis existentes na faixa ferroviária a ser utilizada na implantação do VLT pertencem a CPTM".

Segundo a nota, as residências que permanecerem ocupadas, "estão sob regime de comodato, sendo a desocupação responsabilidade do Poder Concedente", e os moradores já sabem da necessidade de desocupar os imóveis. "Já há estudos para balizar o encaminhamento deste trabalho", concluiu a EMTU sobre o tema. Incluem-se nesta lista a sede da Sociedade de Melhoramentos do Campo Grande, assim como a base comunitária da Polícia Militar no bairro, entre outros.

Sob a ótica ambiental, a companhia afirma que, do ponto de vista do EIA/RIMA (Estudo e Relatório de Impacto Ambiental), já foi obtida a Licença Ambiental Prévia para o prosseguimento das atividades e que a compensação se dará com o cumprimento da Licença Ambiental de Instalação, à cargo da empresa que se tornar concessionária do sistema.

Nas cidades
Segundo Crantschaninov, o projeto do VLT ainda será alvo de estudos. No que diz respeito às obras, por exemplo, ainda é necessário saber quantas serão as frentes de trabalho e por onde terão início as atividades, para definir possíveis intervenções em cruzamentos. “O que já sabemos é que hoje há tecnologia para construção de vias permanentes com poucas interdições. Na verdade, constrói-se fora do canteiro de obras e se transporta a construção para o local, onde serão feitas as adaptações”, garante, revelando que tal tecnologia já é utilizada na Europa.

Estão previstos ainda R$ 15 milhões para serem aplicados em obras de reurbanização no entorno do trecho do VLT, do Canal 1 até a Avenida Conselheiro Nébias, na área do canteiro central. “Será ocupada a região que é hoje a faixa ferroviária. Como só ela será mantida, até pelo estado que se encontram os trilhos será necessário realizar obras nos dois lados da pista”, explica.

O fato de o VLT passar pela região central da cidade também é considerado por Crantschaninov como uma das medidas para viabilizar o sistema. Segundo ele, como o veículo terá velocidade média de 30 a 35 quilômetros por hora, levará menos de dez segundos para cruzar vias como a Avenida Ana Costa.

“Jogar o VLT para o meio foi uma estratégia justamente para diminuir o impacto no trânsito normal. Pelo contrário, trará mais fluidez”, resume. “Antes, com o trem, não era possível fazer conversões, sem contar que era um meio bastante lento. Parava tudo. Com a linha do VLT no canteiro central, o motorista poderá fazer a conversão, pois haverá outras pistas funcionando normalmente para conversão”, explica.

Já a respeito do transporte por ônibus, Crantschaninov admite que o sistema poderá ser racionalizado, mas que o grau deste processo ainda está sob estudos. “Estamos obtendo dados para saber qual será a real demanda e onde os ônibus farão as integrações. Até porque haverá esse outro modo de transporte, que também será utilizado para o deslocamento interno, por meio de um sistema de integração, com a utilização de cartões (como o Bilhete Único, utilizado em São Paulo)”, completa.

Já em São Vicente, a principal expectativa quanto ao VLT está numa maior rapidez e fluidez para as vias, principalmente na divisa com Santos. "O trânsito será desafogado em toda aquela área", resume a nota oficial, encaminhada pela assessoria de imprensa da Prefeitura. Os documentos referentes às obras na cidade estão prontos e a Câmara Municipal aprovou a autorização do convênio com a EMTU. A Prefeitura vicentina explica também que as lotações serão mantidas. Estuda-se, inclusive, a integração das lotações com as linhas do VLT.

Quanto às obras, não são esperados grandes impactos pela prefeitura vicentina, por estas se realizarem fora da faixa de trânsito. "O ponto de maior impacto será o viaduto que passa pela Avenida Antônio Emmerich com a Linha Amarela. Será necessário refazê-lo. Mas desvios e sinalização serão providenciados", finaliza a nota oficial.

http://www.ejornais.com.br/jornal_boqueirao_news.html

2010-04-24T11:43:00.000-07:00

22/04/2010
Bonde completa 101 anos como patrimônio santista

O bonde de Santos completa 101 anos no próximo dia 28, ocupando o papel de patrimônio do passado e do presente da cidade, dos moradores e visitantes. O sistema elétrico do transporte começou a circular em 1909. Quem tinha idade para andar de bonde até 1971, quando o sistema foi desativado e substituído pelos ônibus trólebus, guarda com carinho as lembranças das viagens.

O pesquisador Cláudio Rogério Vaz de Lorena usava a linha 2 para sair do Colégio Santista, na Vila Nova, a tempo de pegar a saída das garotas do São José, na Avenida Ana Costa. “O bonde andava rápido e dava para encontrar a primeira namorada saindo da escola”.

Em 2000, quando voltou a circular pelas ruas do Centro Histórico como linha turística, o veículo passou a ser referência também para visitantes. De Uberlândia (MG), Tereza Cartolano ouviu falar do veículo por meio de um amigo. Em visita à Cidade, conferiu o passeio. “Vim para conhecer melhor a história do Brasil”.

O casal Rogério e Fernanda Devito, de Sorocaba (SP), considera o passeio uma das atrações mais interessantes de Santos. “Parece uma volta no tempo”, disse Rogério.

Desde que a linha turística foi entregue pela prefeitura, em 23 de setembro de 2000, o bonde é parte do cenário do Centro Histórico e do dia a dia dos santistas, tendo transportado mais de 830 mil passageiros. Originalmente, tinha 1,7 km de extensão. Em abril de 2009, durante as comemorações do centenário do bonde elétrico, ganhou mais 1,2 km e, em dezembro do mesmo ano, mais 2,1 km.

Serviço
Durante o percurso, de 5 km, a partir da Praça Mauá, os passageiros contemplam 40 pontos de interesse histórico e cultural. O passeio tem 45 minutos de duração. Preço: R$ 5,00 (inteira). Funciona de terça a domingo, das 11h às 17h, com saídas a cada 30 minutos.

Bondes

2010-04-18T07:09:00.001-07:00

...................vejam materias sobre os bondes de Turim,.....no site Tram di Turim,.....vale a pena segue o link,.....ok

http://www.tramditorino.it/voci.htm

vejam na data de 15 de fevereiro,.......ok

tem link com o meu blog,......ok

quasi un anno di distanza dall'approdo in Brasile, giungono ora nuove immagini per uno dei due tram torinesi donati a Santos (vedere qui: http://www.tramditorino.it/santos.htm). Si tratta di alcune foto che ritraggono i lavori di restauro della 3265, vettura che sarà riportata alle condizioni di servizio in Torino (ma ricolorata in due toni di verde). L'altra vettura, la 2840, sarà trasformata in tram ristorante, ma riguardo ad essa non è giunto ancora alcun aggiornamento.

Su questi due siti web è presente un riepilogo della situazione attuale.

http://picadobondestrolebus.blogspot.com/2010/02/bondes-de-turim.html

http://www.santos.sp.gov.br/nsantos/index.php/noticias/bonde-italiano-entra-em-processo-de-restauracao

Tra gli interventi principali saranno sostituiti il compressore d'aria e il convertitore statico (evidentemente con modelli più comuni a Santos)

Bondes de Turim

2010-02-13T19:50:00.000-08:00

10/02/2010
Bonde Italiano entra em processo de restauração
Mais um exemplar de bonde europeu começa a passar por um criterioso trabalho de restauração nas garagens da Companhia de Engenharia de Tráfego de Santos. Trata-se de um dos dois veículos italianos doados ao Município pela cidade italiana de Turim, o de prefixo 3265, construído pela FIAT italiana na década de 40.

Atualmente na cor laranja, a carroceria já está sendo lixada e recebendo acabamento externo para voltar à cor original, em dois tons de verde. Sob a coordenação do engenheiro elétrico da CET, Marcos Rogério Nascimento, a equipe começou realizando um estudo prévio das condições gerais do veículo para definir o projeto de restauro.

O exemplar italiano possui dois trucks (chassis), quatro motores – diferente dos que estão em circulação que têm dois motores -, e capacidade para 109 passageiros. Os veículos da série 3000, como esse, rodaram na Itália até o final da década de 90.

O bonde 3265 tem um sistema bloqueador de portas original, ou seja, não dá partida com a porta aberta. Os profissionais da CET já substituíram os cabos de eletricidade e instalaram novo compressor e alternador. Uma novidade nesse trabalho é a confecção das réplicas dos assentos e das bases dos assentos, com reaproveitamento de materiais reciclados pela companhia, como colunas de semáforos.

A CET está reaproveitando e restaurando o maior número possível de peças originais, de forma a reduzir os custos. Até um circuito interno de TV com dois monitores será implementado no bonde italiano, cuja finalidade será orientar o motorneiro nas manobras. Os dois bondes italianos chegaram a Santos em fevereiro do ano passado e vem ampliar o acervo do Museu Vivo do Bonde, da Prefeitura.

http://www.santos.sp.gov.br/nsantos/index.php/noticias/bonde-italiano-entra-em-processo-de-restauracao

2010-02-13T05:28:00.000-08:00

12/02/2010
Vila Belmiro completa 100 anos neste domingo
O Estádio Urbano Caldeira, palco de exibições inesquecíveis do Santos de Pelé e cia., é a principal atração da Vila Belmiro, bairro que completa neste domingo (14) 100 anos.

Os cerca de 10 mil moradores também se orgulham do aspecto residencial da vila, que mescla casarios antigos com prédios modernos. E também da infraestrutura, com escolas, hospitais, bancos e comércio variado.

O bairro é bem servido de linhas de ônibus e considerado um das melhores para se morar. A qualidade é destacada quase em consenso pelos moradores. A Vila Belmiro é delimitada pelas avenidas Ana Costa e Pinheiro Machado (canal 1) e ruas Carvalho de Mendonça e Joaquim Távora. Várias vias foram pavimentadas pela prefeitura, que também recuperou galerias pluviais e reforçou o sistema de iluminação.

Inácio Lopes Neto, maquinista aposentado da extinta CDS (Companhia Docas de Santos), hoje Codesp, mora no bairro há 65 anos. "A concentração do Jabaquara funcionou onde hoje é estádio do Santos. As arquibancadas eram de madeira e o campo servia de pastos para cabras. Joguei com o Manga, Coutinho, Vasconcelos e Pepe”, disse ele, referindo-se a ex-jogadores do clube.

E acrescentou: “O progresso mudou muito o bairro mas aqui é gostoso de morar". Mário José da Costa Correiro, também aposentado, reside na Vila Belmiro há 40 anos. “É uma maravilha. Temos condução farta, bancos e escolas. A Carvalho de Mendonça, por exemplo, se transformou em corredor comercial".

História
O bairro era conhecido como Vila Operária por abrigar chácaras de japoneses e funcionários de empresas instaladas na Vila Mathias e Jabaquara. A denominação Vila Belmiro resultou de homenagem ao ex-prefeito Belmiro Ribeiro de Morais e Silva, que exerceu o cargo de 1910 a 1920.

Foi em sua gestão que ocorreram as primeiras ações de urbanização e saneamento. Mais: durante seu governo teve início a abertura dos canais, a eletrificação dos bondes e a implementação da iluminação pública que era a gás. Belmiro também foi o criador da Caixa de Pecúlios dos Funcionários Municipais de Santos.

2010-02-06T17:13:00.001-08:00

06/02/2010
Carnabonde atrai milhares de foliões ao Centro Histórico
A 10ª edição do Carnabonde, realizada neste sábado (6), na Praça Mauá, e nas ruas do Centro Histórico, abriu oficialmente o Carnaval de Santos. Debaixo de um sol escaldante, milhares de pessoas dançaram ao som de antigas marchinhas. A multidão, formada na maioria por famílias e crianças, pegou fogo logo que a banda Zago Art Show soltou os primeiros acordes da tradicional O teu cabelo não nega, de Lamartine Babo e Irmãos Valença.

Aliás, as cabeleiras receberam atenção especial dos foliões. Perucas coloridas desfilaram por todos os cantos. “Estamos homenageando As Frenéticas”, disse Cristina Gaspar, referindo-se ao grupo musical feminino que surgiu nos idos de 1976, no auge da era da discoteca.

Este ano, o Carnabonde, realizado pela Prefeitura, homenageou o bloco TABA (Turma Aliada do Boqueirão Amigo), que de 1971 a 1980 participou do desfile da Dona Dorotéia. “Agradeço de coração essa lembrança que resgata o bom período da Dorotéia. O Carnabonde é uma festa emocionante, familiar, que resgata a cultura popular do país”, declarou Jairo Sérgio de Abreu Campos, um dos integrantes do TABA.

Decorado com bolinhas coloridas, flores nas cores laranja e amarelo e máscaras, o bonde chegou a Praça Mauá às 17h40, trazendo a Corte Carnavalesca. Após o prefeito João Paulo Tavares Papa entregar as chaves da cidade ao Rei Momo Darwin Ferreira Barbosa (Babi), o bonde saiu em desfile, estreando o novo trajeto, em direção ao Outeiro de Santa Catarina. “O Carnabonde resgata o velho costume da produção de fantasias. É uma festa familiar, especialmente dedicada às crianças. Queremos que o Carnaval de Santos, este ano, seja inesquecível e um exemplo para o resto do país”, destacou Papa.

ENCONTRO DAS COMUNIDADES

2010-01-24T10:38:00.000-08:00

........Ocorreu nesta data 24/01/10, o Encontro dos membros das Comunidades:

LITORALBUS

TRÓLEBUS E BONDES DE SANTOS

DEFESA DO TRÓLEBUS DE SÃO PAULO

Com a presença de 23 pessoas, o Encontro foi realizado, onde muitos se conheceram pessoalmente, pois alguns somente se conheciam pela internet, logo a seguir todos se dirigiram, para o ponto inicial da linha de Bondes Turística da cidade de Santos ,na Estação Buck Jones, onde todos andaram no novo circuito, que foi ampliado em 12/09, foi o primeiro passeio do dia, onde conseguimos lotar o Bonde do Porto 193, com todos os membros do encontro, pois fomos os primeiros a chegar, com muito alegria, foi percorrido o trajeto com muitas fotos, conhecimentos dos pontos turísticos, e muitas brincadeiras.

BONDE ESPELHADO

2010-01-23T03:57:00.000-08:00

Segue os posts referente ao Bonde que virou espelho em Lisboa.

Artista plástico cobriu o trem com espelhos.

Objetivo era refletir a paisagem da capital portuguesa.

http://g1.globo.com/Noticias/Mundo/0,,MUL1438452-5602,00-BONDE+VIRA+ESPELHO+EM+LISBOA.html

BONDES E TRÓLEBUS DE SANTOS

2009-12-19T15:51:00.000-08:00

Bondes e Trólebus, mais uma bateria de fotos,.......aproveitem,.....ok

TRÓLEBUS E BONDES

2009-12-17T17:30:00.000-08:00

MAIS UMA VISÃO DE TRÓLEBUS E BONDES LADO A LADO,....ESPERO QUE GOSTEM,....OK

BONDES E TRÓLEBUS DE SANTOS

2009-12-17T16:49:00.000-08:00

SANTOS CAPITAL DOS BONDES E TRÓLEBUS

É UM BOM EXEMPLO DE MODAL DE TRANSPORTES ECOLOGICAMENTE CORRETOS,....POIS NÃO PRODUZEM EMISSÃO DE GASES POLUENTES, .........OK

AMPLIAÇÃO

2009-12-10T02:01:00.000-08:00

07/12/2009
Prefeitura entrega novo circuito da linha do bonde

Os turistas que vierem a Santos neste verão terão um atrativo a mais no Centro Histórico: a linha turística de bondes estará com seu trajeto ampliado, ao longo do qual os passageiros poderão apreciar 40 pontos de interesse turístico, histórico e cultural. A prefeitura entrega a extensão do percurso sexta-feira, às 10h, na Praça Mauá, onde fica a estação de embarque.

Para marcar a data, o público poderá fazer o passeio gratuitamente no dia e também sábado e domingo. E, por meio da Setur (Secretaria de Turismo), será inaugurada exposição com 17 painéis que resgatam parte da história de nove anos de sucesso do bonde turístico. A programação terá ainda a música do grupo Toledo e Regional.

A linha turística, que transporta mais de 100 mil pessoas por ano, passará a percorrer cinco quilômetros, ampliando o raio de revitalização do Centro Histórico. O passeio originalmente tinha 1,7 km de extensão, porém ganhou mais 1,2 km em abril de 2009, durante as comemorações do centenário do bonde elétrico.

Com a ampliação completa, os bondes seguirão pela praça Rui Barbosa, ruas Vasconcelos Tavares e Amador Bueno, Avenida São Francisco, praça Correira de Melo, ruas Bittencourt e Braz Cubas e praça José Bonifácio. Entre os novos pontos de atração do trajeto estão: Igreja Nossa Senhora do Rosário, Palácio Saturnino de Brito, Monte Serrat, Fonte do Itororó, Castelinho dos bombeiros (futura sede da Câmara Municipal), Sociedade Humanitária, Catedral e Teatro Coliseu.

PARADA
A partir de terça-feira, o trajeto terá dois pontos de parada, onde os passageiros poderão desembarcar e reembarcar no próximo veículo: em frente ao Palácio Saturnino de Brito (sede da Sabesp, na Avenida São Francisco) e junto ao Outeiro de Santa Catarina (marco da cidade e sede da Fundação Arquivo e Memória de Santos, na confluência das ruas Visconde do Rio Branco e Constituição).

2009-12-05T10:14:00.000-08:00

O fim do sonho de construir uma ferrovia própria em SP

Sexta-Feira, 04 de Dezembro de 2009

O Estado de S. Paulo

O fim do sonho de construir uma ferrovia própria em SP

Vitor Hugo Brandalise

O Museu Ferroviário de Atibaia, fundado em 1986, está fechado. As duas locomotivas, o bonde, os quatro vagões de passageiros, os dormitórios, os vagões-restaurante e o de correio, todos construídos entre 1893 e 1927, estão imóveis, guardados em um galpão, agora esperando novo destino, cujo leilão começou na sexta-feira passada. O museu, que recebia entre 500 e 1 mil visitantes por mês, não vai mais reabrir. Além da desativação de outro equipamento cultural, representa o fim do sonho do empresário que tentou reconstruir, em seu quintal, parte do patrimônio ferroviário paulista.

Por 23 anos, o museu particular funcionou na chácara do empresário José Augusto Roberto, de 66 anos, a 200 metros de onde passava a antiga Estrada de Ferro Bragantina (EFB), importante via de escoamento de açúcar e tabaco, desativada em 1967. No museu havia restaurante e lanchonete - em dois vagões-restaurante adaptados -, área expositiva com acervo fotográfico, utensílios de cozinha e banheiro, lustres, porcelanas, picotadores de bilhetes, entre 500 peças ligadas às linhas férreas paulistas, originais das companhias ferroviárias Sorocabana, Paulista, Bragantina e Mogiana.

Para abrigar o museu, Roberto construiu a própria estação - a Estação Atibaia, como a chamou, recriada exatamente como as Estações de Caetetuba e Maracanã, localizadas nos extremos do município, que receberam trens da Bragantina entre 1884 e 1967. "Tive o sonho de construir minha própria ferrovia, exatamente como eram as de antigamente, e mostrá-la a todos. É um sonho que agora termina", diz um conformado Roberto, recostado em um dos pinheiros que plantou às margens da ferrovia - linha férrea de 2.600 metros que, também, ele construiu, para passeios dentro da área do museu, com projeto de engenheiros da Ferrovia Paulista S.A. (Fepasa).

"Foi o trabalho de uma vida", recorda, caminhando pelos trilhos. Para construir a sede, a ferrovia e para restaurar os trens, o empresário, proprietário da transportadora Coopertrans e de empresas de logística, investiu R$ 20 milhões. Na empreitada, vendeu parte significativa de seu patrimônio: quatro fazendas com 3,5 mil cabeças de gado no Tocantins, um dos prédios da Coopertrans na capital, além de uma usina de beneficiamento de borracha, vendida no fim da década de 1980. Na sexta, 4 dos 11 lotes de material ferroviário, avaliados em R$ 5,8 milhões, foram vendidos. Do material arrematado, sabe-se que os vagões-restaurante devem ir para Caçapava, para criar área de alimentação temática. Quanto à locomotiva - que fez seu último passeio na manhã de 28 de novembro -, um dos vagões de passageiros e os 2.600 metros de trilhos, também vendidos, ainda não se sabe o que será feito. "Meus vagões devem ir para Caçapava, para Aparecida, para Santos. Sei que aqui não ficam mais. E isso dói", lamenta o empresário.

A segunda fase do leilão será em 29 de janeiro - até lá, segundo o empresário, turistas que quiserem conhecer o museu serão recebidos, "como sempre foram". Mas as placas de sinalização turística que indicam o museu, segundo a prefeitura de Atibaia, serão retiradas nas próximas semanas.

2009-10-31T06:18:00.000-07:00

Susto
Trólebus pega fogo na Avenida Ana Costa em Santos

De A Tribuna On-line

Quem passou pela Avenida Ana Costa por volta das 15 horas desta sexta-feira ficou assustado com a cena que viu. Um trólebus, da linha 20, da Viação Piracicabana pegou fogo próximo à Rua Pedro Américo, sentido Centro-praia, nas proximidades do hipermercado Extra.

Segundo os bombeiros, o incêndio ocorreu na parte traseira do veículo. Ninguém ficou ferido.

A Companhia de Engenharia e Tráfego monitorou o trânsito no local por cerca de uma hora, já que o tráfego ficou intenso no local.

Esse incidente foi muito grave, para o nosso sistema de Trólebus na cidade de Santos.

Esperamos que em breve o veículo, possa retornar para operação na linha 20.

BONDES

2009-09-23T18:48:00.000-07:00

23/09/2009
Linha Turística do Bonde completa nove anos com passeio gratuito

Principal indutor da revitalização do Centro Histórico e a atração mais procurada desta região, a Linha Turística do Bonde completa nesta quarta (23) nove anos de funcionamento, data definida como o Dia do Bonde. Durante todo o dia o passeio será gratuito, de acordo com o decreto n° 5400, publicado terça (22) no Diário Oficial de Santos. Menores de 12 anos de idade somente poderão embarcar acompanhados de pais e responsáveis.

Inaugurada no dia 23 de setembro de 2000, após quase 30 anos da desativação desse meio de transporte na cidade, a linha criada pela prefeitura já recebeu 848.910 passageiros, entre munícipes e turistas. O Dia do Bonde Turístico faz parte do calendário oficial do município e foi instituído pela lei municipal 2.551, de 25 de junho de 2008. O veículo também faz sucesso no Carnaval com o Carnabonde, inspirou a criação da Marca Institucional de Turismo em Santos e é utilizado como cenário de gravações de cinema e televisão.

O passeio inicialmente tinha 1,7 km de extensão e 15 minutos de duração. No Centenário do Bonde Elétrico em Santos, comemorado no dia 28 de abril deste ano, a prefeitura inaugurou a ampliação de mais 1,2 km. Agora, a linha totaliza 2,9 km e o passeio dura 25 minutos, contemplando importantes pontos históricos, como o Outeiro de Santa Catarina, a Casa do Trem Bélico e o Conjunto do Carmo. A administração municipal está ampliando o trajeto para 5 km. O Museu Vivo de Bonde conta atualmente com 11 exemplares, sendo que cinco deles, já restaurados, estão em circulação na linha.

LINHA TURÍSTICA
O passeio do bonde funciona de terça a domingo, feriados e pontos facultativos, das 11h às 17h. Exceto quarta (Dia do Bonde), o bilhete custa R$1,00, sendo gratuito para menores de cinco anos e maiores de 65 anos. Todo trajeto é acompanhado por um guia bilíngue e o equipamento é acessível para pessoas com deficiência. O ponto de embarque é na Praça Mauá, em frente ao Paço Municipal.

BONDES

2009-09-22T14:19:00.000-07:00

Bonde, um passeio pela história

Da Redação ATRIBUNA

MANUEL ALVES FERNANDES

Se hoje fosse 23 de setembro de 1909, certamente A Tribuna estaria sendo lida por um passageiro das linhas de bonde electrificadas inauguradas em Santos, em abril daquele mesmo ano. Cem anos depois, o Dia do Bonde, comemorado na próxima quarta-feira, étambém lembrado em Santos como a data em que se festeja o bom aproveitamento desse veículo sobre trilhos para o passeio turístico pelo Centro Histórico.

O sucesso do empreendimento turístico iniciado no ano 2000 - levou a Prefeitura a instalar mais 2,1 quilômetros de trilhos, para implantar uma segunda linha e chegar a dois roteiros, com 5 quilômetros. Prevista para outubro, a extensão estabelece a saída da Praça Mauá no sentido do Teatro Coliseu (na Praça José Bonifácio), inclui o trajeto pela Avenida São Francisco, Rua Brás Cubas e passagem pelo antigo prédio do Corpo de Bombeiros, conhecido como Castelinho (será a futura sede da Câmara. Também haverá interligação com o tradicional bondinho do Monte Serrat.

NOVA LINHA

No futuro trajeto dessa linha, os passageiros também poderão descer do bonde e conhecer a Biblioteca Municipal Alberto de Sousa; o Palácio Saturnino de Brito (Sabesp); o Edifício do antigo Desinfectório; a Escola Barnabé; a Estação funicular para o Monte Serrat; a Escadaria do Santuário de Nossa Senhora do Monte Serrat; a Fonte do Itororó; a antiga sede da Companhia de Águas do Itororó; o Castelinho; a Sociedade Humanitária; o Fórum; a Catedral e o Teatro Coliseu.
Com o tiquete em mãos, os mesmos passageiros terão direito de embarcar no próximo bonde, que passa a cada 25 minutos, entre as 11 e as 17 horas, como ocorre na linha atual. Em julho, segundo a Prefeitura, 95% das obras de ampliação da nova linha estavam prontas. A entrega devia ocorrer em em agosto. Mas, está dois meses atrasada, por causa das chuvas, que dificultam a repavimentação de alguns trechos e a interligação do fiotrolley, que integra a rede aérea, por onde será feita a condução da energia.

A inauguração, a princípio, ficará para outubro.

VOVÔ SABE TUDO

O mergulho no tempo em que os bondes eram o principal meio de transporte em Santos (sistema extinto em 1971), começa na recepção do ponto de embarque, na ponta diametralmente oposta à Prefeitura, na Praça Mauá.

Um simpático ex-motorneiro recebe os visitantes e lhes conta as histórias do seu tempo. Ontem, domingo de chuva fina e poucos turistas, Aderbal Godoy era o vovô sabe tudo de plantão. Ele é um dos quatro vovôs que formam a turma que atende a cada duas horas. Os outros são os três Jotas, também antigos funcionários: Josué, José e Jessé.

Aderbal tem 79 anos. Foi motorneiro (condutor de bondes) da antiga Linha 10, entre 1954 e 1971, fazendo o trajeto do centro, pela Avenida Conselheiro Nébias, até a Rua Alexandre Herculano, no Boqueirão, e voltava.

A 1ª linha de bondes, puxada por burros, ia do Centro até a Barra do Boqueirão e começou a circular em 9 de outubro de 1871. Em 1904, o serviço foi absorvido pela The City of Santos Improvements Company.

CRUZAMENTOS

2009-09-06T13:43:00.000-07:00

A CIDADE DE SANTOS, MAIS UMA VEZ É REFERÊNCIA NACIONAL PARA OS NOSSOS AMIGOS OS BONDES E TRÓLEBUS, ESTAMOS VENDO CRUZAMENTOS DE REDES DE TRÓLEBUS E DE BONDES, EM VÁRIOS PONTOS DA NOSSA NOVA LINHA TURÍSTICA DE BONDES, NA SENADOR FEIJÓ COM A RUA BITTENCOURT, NA BITTENCOURT COM A BRÁZ CUBAS, E NA PRAÇA MAÚA COM A GENERAL, PODEREMOS VER ATÉ A REDE DE TRÓLEBUS PARALELA, COM A DE BONDE, E NA SAÍDA DA ESTAÇÃO BUCK JONES DUAS REDES DE BONDES, ANDANDO EM PARALELO COM A DE TRÓLEBUS, ESSES FATOS SÃO INEDITOS A NIVEL DE BRASIL, POIS SOMENTE NA CIDADE DE SANTOS, PODEM SER VISTOS, ISSO ACONTECE MESMO ANTES DA INAUGURAÇÃO DA AMPLIAÇÃO TOTAL DA LINHA TURÍSTICA DE BONDES.

É MOTIVO DE MUITO ORGULHO, PARA O POVO SANTISTA, QUE GOSTA MUITO DESTE MODAL DE TRANSPORTES, NA QUAL É A MARCA OFICIAL TURÍSTICA DE NOSSA CIDADE.

O BONDE ESTA NO CRESCIMENTO E NO DESENVOLVIMENTO DE NOSSA CIDADE.

ALGUMAS FOTOS DESTES FATOS PODEM SER VISTAS AO LADO, ESPERO QUE GOSTEM E DIVULGUEM.

EVENTOS

2009-09-04T05:58:00.000-07:00

E COM GRANDE ORGULHO, QUE ELABORO A DIVULGAÇÃO DA PALESTRA, QUE O MEU AMIGO ERNESTO FALZONE, ESTARÁ FAZENDO HOJE 04/09/09, AS 19:45 EM BUENOS AIRES, SOBRE OS NOSSOS AMIGOS OS BONDES DE SANTOS E CAMPINAS, NA ASOCIACIÓN AMIGOS DEL TRANVIA Y BIBLIOTECA POPULAR FEDERICO LACOZE. EM 2007 ELE ELABOROU UMA OUTRA PALESTRA, SOBRE A PARTE HISTÓRICA, CULTURAL E TURÍSTICA DA CIDADE DE SANTOS E DOS NOSSOS AMIGOS OS BONDES. ELE JÁ VISITOU ALGUMAS VEZES A NOSSA CIDADE, E GOSTOU MUITO DO QUE ESTA SENDO EXECUTADO POR AQUI. E COM GRANDE SATISFAÇÃO QUE DIVULGO O SEU BELO TRABALHO, ENALTECENDO, A NOSSA CIDADE DE SANTOS E SEUS BONDES E TRÓLEBUS. SEM SOMBRA DE QUALQUER DUVIDA, É UM EVENTO QUE MERECE TER GRANDE DIVULGAÇÃO, FACE ELE EXECUTAR O TRABALHO, POR SUA PRÓPRIA INICIATIVA E COM A COLABORAÇÃO NOSSA CONSEGUIR EXPANDIR O BELO TRABALHO REALIZADO NA CIDADE DE SANTOS. LINK DA ASSOCIAÇÃO:

http://www.tranvia.org.ar/

TRÓLEBUS

2009-08-22T20:20:00.000-07:00

22/08/09 - DEFESA DO TRÓLEBUS VISITA A CIDADE DE SANTOS

A EQUIPE DO DEFESA DO TRÓLEBUS ESTEVE HOJE(22/08/09) EM VISITA NA CIDADE DE SANTOS,....NO CENTRO HISTÓRICO DE SANTOS,......ONDE MAIS UMA VEZ ANDARAM NOS NOSSOS BONDES ELÉTRICOS ,......NUM GRANDE E BELO PASSEIO ONDE A HISTÓRIA DA NOSSA CIDADE É ENFATIZADA AO LONGO DO TRAJETO,.........QUE APÓS UMA PEQUENA PAUSA PARA LANCHE, ...........JUNTAMENTE COM O NOSSO AMIGO O EMILIO,......... CONVERSARAM SOBRE OS NOSSOS GRANDES AMIGOS OS TRÓLEBUS E OS BONDES,......EM SEGUIDA FOI FEITO UM PEQUENO TOUR TURÍSTICO PELA NOVA LINHA DE BONDES, ........QUE EM BREVE DEVE SER INAUGURADA,......ONDE FOI VISTO ALGUMAS CENAS INEDITAS,.........QUE SÓ ACONTECEM AQUI EM SANTOS A NIVEL DE BRASIL,..........REFERENTE AO CRUZAMENTO DAS LINHAS DE REDE AÉREA DOS BONDES E TRÓLEBUS,.........EM SEGUIDA,.........FOMOS A UM PASSEIO NO BONDE FUNICULAR DO MONT SERRAT,.....OUTRO BELO PASSEIO QUE FOI INAUGURADO EM 1927,.....ONDE APÓS O TRECHO DE SUBIDA COM UMA GRANDE INCLINAÇÃO,.....CHEGAMOS AO TOPO DO MORRO ONDE PODEMOS TER UMA VISÃO 360 GRAUS DA CIDADE DE SANTOS,......COM VISITAS TB AO MIRANTE E SALA DE ESPELHOS,.....E COMO NÃO PODIA FALTAR PODE SER VISTO A SALA DE MAQUINAS DE TRAÇÃO DOS CABOS QUE ABAIXAM E ELEVAM OS BONDINHOS,.....A SEGUIR UMA VISITA NA CAPELA DE NOSSA SENHORA DO MONT SERRAT,....QUE CELEBRA NO PRÓXIMO DIA 08 DE SETEMBRO O SEU DIA,.....POIS É A PADROEIRA DA CIDADE DE SANTOS,......APÓS VÁRIAS E VÁRIAS FOTOS,.....TB FOI VISTA A GARAGEM DA ANTIGA CITY,.....DEPOIS S.M.T.C.,....E A SEGUIR A C.S.T.C.,......BERÇO SAGRADO SO SISTEMA DE TRANSPORTES DA CIDADE DE SANTOS,........AI SE PREPARAMOS PARA DESCER O MORRO A PÉ,....NOS SEUS 362 DEGRAUS,.....ONDE TB AVISTAMOS OS NICHOS DA PEREGRINAÇÃO DE JESUS CRISTO,........LÁ EM BAIXO NA SAÍDA NÃO PODEMOS SE ESQUECER QUE TB PASSAMOS PELA FONTE DE ITÓRÓRO,.A SEGUIR SEGUIMOS EM DIREÇÃO A AV. PORTUARIA,.....PARA O PASSEIO MUITO TRADICIONAL AQUI EM SANTOS FEITO POR CATRAIAS (PEQUENOS BARCOS) EM DIREÇÃO A VICENTE DE CARVALHO(GUARUJÁ). REALMENTE FOI UM DIA DIFERENTE PARA O PESSOAL DO DEFESA DO TRÓLEBUS ESPERO QUE TENHAM GOSTADO,.....OK

CRUZAMENTO

2009-08-18T17:10:00.000-07:00

MAIS UMA VEZ A NOSSA BELA CIDADE DE SANTOS, É CITADA COMO UM EXEMPLO, POIS A REDE AÉREA DA AMPLIAÇÃO DA LINHA TURÍSTICA DE BONDES E DE TRÓLEBUS EFETUARAM CRUZAMENTO DE MODAIS DE TRANSPORTES, FATO RARO É ÚNICO A NIVEL DE BRASIL, QUE ACONTECE SOMENTE EM NOSSA CIDADE.

CONFORME PODE SER NOTADO NAS FOTOS O CRUZAMENTO QUE ANTIGAMENTE ERA NORMAL, AGORA É REAL, MUITOS SANTISTA ESPERAVAM POR ESSE GRANDE MOMENTO, É AGORA PODE JÁ SER VISTO, NOS CRUZAMENTOS DAS RUAS SENADOR FEIJÓ COM BITTENCOURT E LOGO MAIS A FRENTE NA BITTENCOURT COM A BRÁZ CUBAS.

E EM BREVE, COM A INAUGURAÇÃO DA AMPLIAÇÃO DA LINHA DE BONDES, ESTE FATO PODERÁ MAIS UMA VEZ SER DESTACADO E ENALTECIDO.

TRÓLEBUS

2009-08-11T19:01:00.000-07:00

......Trólebus Sistema
...................dia 12 de agosto de 2009,........fará 46 anos de transportes de Trólebus na cidade de Santos,.........como somente duas cidades a nivel de Brasil ainda operam com esse modal,.....a grande São Paulo que é a mais antiga em operação,......que recentemente comemorou 60 anos de operação,.......e a nossa cidade de Santos,........que completará 46 anos de operação,.........embora atualmente,........ somente uma linha de Trólebus ainda se encontra em operacionalidade,.....com seus seis veículos com energia limpa,..ou seja sem gases poluentes como os dos Bus,........somos ainda uma cidade previlegiada,.....pois ainda podemos contar com esses grandes Mafersas Trólebus,....que mesmo com mais de 20 anos de us,............o ainda efetuam o transporte na linha 20 desde a sua inauguração em 1.988.

..............Sem sombra de qualquer duvida,.....é um grande dia a data de 12 de agosto,.....onde os nossos antigos veículos começaram esse grande modal de transportes em nossa cidade,.......felicidades a todos os Mafersas que operam em nossa bela cidade,....e que continuem por bastante tempo ainda em operação,.....ok

2009-08-09T19:44:00.000-07:00

FORMATAÇÃO, EDIÇÃO E TEXTO: PAULO MONTEIRO

Caros Amigos

Segue resumo das comemorações realizadas na cidade de Santos, em homenagem aos 300 anos da invenção do balão de ar quente, pelo santista Bartholomeu Lourenço de Gusmão.
Foram anos de espera que, com o esforço de muitos idealistas, resultaram em um grande evento de repercussão internacional.
Além da cidade de Santos, foram realizadas homenagens na Bahia e voos em cerca de vinte países, por mais de uma centena de pilotos.

Enfim, finalmente Bartholomeu de Gusmão recebeu as justas homenagens que merece.

Abraços a todos.

Santos dá largada para comemorações dos 300 anos do balão
Carlos Bizzocchi

O Instituto Histórico e Geográfico de Santos (IHGS) deu início na noite de ontem (3) à programação festiva da cidade do litoral paulista em homenagem aos 300 anos da invenção do balão a ar quente por um de seus filhos mais ilustres. O lançamento de um carimbo postal, três palestras e a inauguração de duas exposições, todos sobre Bartholomeu de Gusmão e seus feitos, foram acompanhados por cerca de 70 pessoas.

A cerimônia solene de lançamento do carimbo postal no Salão Nobre Martins Fontes abriu a noite. O gerente da Empresa Brasileira de Correios e Telegráfos de Santos e Vale do Ribeira, João Bosco de Morais, oficializou o uso do carimbo, destacando em seu discurso a relevância do inventor e “o lugar que lhe é direito na memória nacional”. O carimbo estará à disposição da população na agência Central dos Correios, na Rua Cidade de Toledo, 41, no Centro, até 31 de agosto. Os interessados em ter o carimbo histórico em seus envelopes deverão solicitá-lo ao atendente.

Após a explanação do presidente do IHGS, Paulo Gonzalez Monteiro, sobre seu engajamento na luta em promover a memória de Gusmão e a importância da reverência ao inventor santista, foi a vez do professor e pesquisador João Inácio da Silva Filho, que contou sobre a vida do inventor, sempre conduzida por sua genialidade precoce. A escritora Laurete Godoy encerrou o ciclo de palestras ilustrando as passagens da vida de Bartholomeu e lembrando da predileção do rei de Portugal pelo jovem brasileiro. Ao final, recitou uma poesia feita por ela para o padre inventor que “queria ser uma nuvem e com o vento voar”.

A dupla exposição foi inaugurada pelas autoridades, encerrando as festividades do dia. Até quinta (6), das 9h às 12h e das 14h às 17h, e sexta (7), das 9h às 12h, o público poderá visitar a coleção filatélica particular do presidente da Associação Brasileira de Filatelia Temática (Abrafite) – promotora do evento de lançamento do carimbo –, Geraldo de Andrade Ribeiro Júnior, e a de miniaturas sobre a vida e os inventos de Gusmão, criada por Silva Filho.

Ribeiro Júnior tem a maior coleção de selos e material postal sobre Gusmão que se tem notícia. O interesse despertado por volta de 1997 recebeu novo impulso em 2007. “Há dois anos comecei a comprar tudo sobre Bratholomeu. O que tem aqui na exposição é apenas a ponta do iceberg”, explica Ribeiro Júnior, que promete organizar todos os demais selos, envelopes e carimbos que fazem parte de sua coleção completa para promover nova exposição. Para ele, “a filatelia tem uma importante função educativa e cultural” e é isso que ele pretende levar às pessoas que passarem pelo IHGS durante a semana.

Ribeiro Júnior lembrou da dificuldade em se enaltecer personagens importantes como Gusmão no Brasil. “Quando a invenção do balão completou 200 anos, um grupo se reuniu para lembrar o feito. Em Paris. Aqui no Brasil ninguém tomou conhecimento. E agora, nos 300 anos, um grupo de pessoas (a comissão 300 anos do Balão), sem dinheiro e sem patrocínio, se esforça para comemorar o feito de um brasileiro que fez tudo isso (inventos constantes da exposição). É uma satisfação saber que apesar de todas as nossas limitações, conseguimos fazer ao menos um auê. Somos dons Quixotes, enquanto tivermos força, vamos seguindo. Os tupiniquins também têm o seu valor. Se Bartholomeu fosse americano, eles já o teriam valorizado como merece”, lamenta.

Silva Filho espera apresentar o inventor santista a quem ainda não o conhece. “A exposição está cronologicamente organizada, de modo que a pessoa pode ver como os inventos aconteceram na curta vida de Gusmão, afinal ele viveu apenas 39 anos. E ainda ver como eles contribuíram para a história da humanidade, não apenas para a do Brasil”.

O cônsul da Espanha, Manoel Santalla Montoto, lembrou a importância da comunidade espanhola de Santos na transferência dos restos mortais de Gusmão para o Brasil, em 1966, e ressaltou a importância de se reverenciar o inventor. “É mais um santista ilustre. Muitas pessoas apenas o reconhecem como nome de rua. É importante resgatar todas as pessoas ilustres de Santos, tem muita gente. A Espanha também tem um papel importante (na vida de Gusmão), pois ele ficou em Toledo. Com o apoio da comunidade espanhola os restos mortais puderam voltar ao Brasil”, enfatizou Montoto, que apóia a iniciativa de se trazer a urna com os osssos de Gusmão para a cidade.

O presidente do IHGS, Paulo Gonzalez Monteiro, ficou satisfeito com o evento. “Foi uma noite memorável, para marcar o IHGS no rol das comemorações desse tipo. É o Instituto retomando sua verdadeira missão, de valorização das personagens históricas, seus feitos, os fatos. Hoje estiveram aqui pessoas que nunca tinham entrado no prédio. Esta é uma casa aberta à sociedade”, comemorou.

Estiveram presentes, além das personalidades já citadas: Nelly Martins Ferreira Candeias, presidente do Instituto Histórico e Geográfico de São Paulo; Lilian Passareli Hermida, do Movimento de Arregimentação Feminino (MAF); Maria Zilda da Cruz, presidente da Academia Feminina de Ciências, Letras e Artes de Santos; Guiomar G. Szabo, presidente do Clube Soroptimist Internacional de Santos; Carolina Ramos, presidente da União Brasileira de Trovadores (UBT); Aldo João Alberto, Associação dos Combatentes de 32; Paulo Anselmo Matioli, presidente do Museu Jóias da Natureza, de São Vicente; Clóvis Pimentel Júnior, sócio do IHGS e mestre de cerimônias do evento; Braz Antunes Mattos Neto, vereador de Santos; Adelson Portella Fernandes, vice-presidente do IHGS; além de representantes de entidades civis, militares e de secretarias municipais.

Ato solene em Santos reverencia Bartholomeu e lembra os 300 anos do balão

Carlos BizzocchI

Santos (SP) prestou homenagem a Bartholomeu de Gusmão na manhã de hoje (8) e lembrou os 300 anos de sua maior invenção, o balão a ar quente. Um ato solene com a presença de autoridades na Praça Ruy Barbosa, em frente ao monumento erguido ao inventor santista, no centro da cidade, marcou o início das festividades oficiais que continuam no período da tarde.

O prefeito João Paulo Tavares Papa falou da importância de Gusmão. “A cidade se sente muito feliz e honrada de participar desse momento e desse fato que está na História da Humanidade (a criação do balão). Santos tem o privilégio de ser a cidade natal de Bartholomeu. E essa alegria é compartilhada por toda a população.” Papa lamentou a ausência dos estudantes, devida à prorrogação das férias escolares por conta da gripe suína. “No ano que vem, vamos comemorar o Dia de Bartholomeu de Gusmão, que foi instituído por mim em 2006 (Lei nº 2.398/06), nesta mesma praça e a festa vai contar também com as crianças”, afirmou.

O legado do Primeiro Cientista das Américas, na opinião de Papa, também deve ser levado aos bancos escolares. “A grandiosidade da obra e da história de Gusmão deve ser divulgada. Tudo isso é um ganho que não se pode mensurar no aspecto cultural e também turístico”, comentou o prefeito que, em seu discurso, enalteceu o trabalho da Comissão 300 anos do Balão. “O esforço da comissão será reforçado nas ações práticas, nas salas de aula do município. Assumo o compromisso de elevar o nome de Bartholomeu de Gusmão nas escolas de Santos”, prometeu.

O ex-ministro da Infra-Estrutura, ex-presidente da Embraer e atual reitor da Unimonte, Ozires Silva, enalteceu a genialidade de Gusmão, mas criticou a pouca importância aos grandes nomes nacionais. “Nós não cultuamos nossos heróis. A juventude conhece mais destaques estrangeiros do que brasileiros.” Apontando para o balão que foi erguido ao lado da estátua do inventor, completou: “Um homem imaginar isso há 300 anos é um feito absolutamente fantástico”. Silva lamentou que a transferência da urna com os restos mortais de Bartholomeu de Gusmão não pôde ser realizada a tempo de fazer parte das festividades. “A Cúria havia pedido uma anuência da Aeronáutica, eu conversei com o (Juniti) Saito (comandante da Aeronáutica), mas não conseguimos concluir os trâmites”, lembrou.

A secretária de Turismo, Wânia Seixas, estava satisfeita com a festa e não poupou elogios ao homenageado. “É um privilégio para a cidade. Ele deixou um legado para a Humanidade. E é santista. Eu sou fã de Bartholomeu. Ele estava muito à frente de seu tempo”, enfatizou. Wânia disse que a Secretaria de Turismo já acertou detalhes com a Secretaria de Educação do município para desenvolver a vida e a obra de Gusmão nas escolas durante segundo semestre, promovendo inclusive um concurso de redação sobre o inventor.

A secretaria é uma das pessoas que se empenham para trazer os restos mortais de Bartholomeu, juntamente com os de seu irmão Alexandre de Gusmão, para Santos. “Nosso objetivo é trazê-los de volta. O bom filho à casa torna”, completou. A urna que contém as cinzas de Alexandre deve chegar nos próximos meses, segundo Wânia. A situação foi confirmada pelo presidente da Fundação Alexandre de Gusmão, embaixador Jerônimo Moscardo, que cobrou o mesmo reconhecimento ao diplomata que dá nome à instituição que ele preside. “Da mesma forma que Bartholomeu foi o avô da aviação, Alexandre é o avô da diplomacia brasileira”, reivindicou.

No início da manhã, na Ponta da Praia, a 3ª edição do SP Open de Biatlhon homenageou o padre inventor. Na principal categoria, chamada de Elite, os vencedores foram os supercampeões Antônio Manssur Filho, no masculino, e Carla Moreno, entre as mulheres. Os festejos prosseguem a partir das 16h no Parque Roberto Mario Santini, na praia de José Menino.

No ato solene, além das personalidade já citadas estiveram presentes representantes da Marinha, da Aeronáutica, de Secretarias municipais, da União de Trovadores e do Movimento de Arregimentação Feminino. Entre os membros da Comissão 300 anos, compareceram o presidente do Instituto Histórico e Geográfico de Santos, Paulo Gonzalez Monteiro; Laurete Godoy, que representou o deputado estadual Bruno Covas; o presidente da Associação Brasileira de Filatelia Temática (Abrafite), Geraldo de Andrade Ribeiro Júnior; o diretor da Abraer, Alex Kirino; o diretor-executivo do Instituto Cultural Santos-Dumont; Carlos Magno de Lima e Silvas; e a balonista Gabriela Slavec, que fez subir um balão controlado ao lado da estátua de Bartholomeu, oferecendo um espetáculo a parte ao público.

Sob céu de brigadeiro, Santos tem festa completa por Bartholomeu
Carlos Bizzocchi

Durante o ato solene diante do monumento a Bartholomeu Lourenço de Gusmão pela manhã, a secretária municipal de Turismo, Wânia Seixas, comentou em tom de brincadeira: “São Pedro também é santista, também é ilustre. Na hora H ele nunca deixa a gente na mão”. A sexta-feira (7) chuvosa procupava os organizadores dos festejos aos 300 anos do Balão. Se as condições climáticas se mantivessem iguais, toda a preparação para reverenciar um dos santistas mais ilustres no dia seguinte iria, literalmente, por água abaixo.

Porém, na manhã de sábado, o sol bateu à porta e ofereceu um dia claro e limpo para que os balões colorissem a festa. O evento programado para o Parque Roberto Mario Sentini pôde se realizado em sua totalidade. Crianças tinham atividades recreativas diversas e a exposição das miniaturas alusivas à vida e à obra de Gusmão, criadas por João Inácio Silva Filho, estava no Museu do Surfe aberta à visitação pública.

Às 16h, enquanto os quatro balões a ar quente eram inflados ao lado do parque, surgiu o padre inventor. De batina, bíblia à mão, distribuindo simpatia e despertando a curiosidade dos presentes. Era o ator Luciano de Andrade, morador de São Vicente, que trabalha com temas históricos e já participou da encenação sobre o descobrimento do Brasil que acontece anualmente no litoral paulista. Andrade caracterizou-se a convite da Secretaria de Turismo de Santos, por intermédio da Secretaria de Cultura do município vizinho. “Trago de forma representativa uma pessoa que contribuiu muito para a história do Brasil”, contou o jovem de 23 anos que faz parte da Cia. Histórias do Baú e da Trupe Cênica Vila de São Vicente e montou sua fantasia a partir de pesquisas de fotografias de Gusmão.

Quase ao mesmo tempo, surge para fazer companhia ao reverenciado do dia, o Pai da Aviação. Carlos Magno de Lima e Silva é mineiro de Milho Verde, especialista em construção de réplicas dos balões criados por Alberto Santos-Dumont, e participa estilizado de vários eventos de aviação pelo país. Ao final da tarde, Silva inflou o Balão nº 6, para juntar-se aos demais já elevados. “Comecei em 1998, quando construi (a réplica de) o Balão Brasil, que foi o primeiro feito por Santos-Dumont. Nele eu projetava filmes, fazia teatro de sombras. No ano passado fui convidado para participar dos festejos dos 300 anos do Balão. Santos-Dumont sempre disse que Bartholomeu foi o precursor (da aviação)”, explica o artista que tem planos de construir todos os balões criados pelo inventor do avião.

Outra atração que prendeu a atenção do bom público presente ao parque foi o Rancho Folclórico Típico Madeirense, um grupo de cerca de 50 pessoas, na sua maioria de descendentes de portugueses, que tem sede no Morro de São Bento. Divididos em dois subgrupos – bailado e tocata – os animados integrantes apresentaram danças e canções da Ilha da Madeira. “O grupo vem divulgando o folclore português há mais de 30 anos”, contou Élton Pereira Ferreira Júnior, o ensaidor do bailado.

Logo depois, foi a vez da Camerata Heitor Villa-Lobos cativar as pessoas. Dez violinistas apresentaram canções de compositores nacionais e estrangeiros, com arranjos inéditos e de alta qualidade. O grupo existe desde 1972 e há 27 anos foi oficializado, tendo na ocasião como parininfa a viúva de Villa-Lobos. “Já nos apresentamos em várias cidades do interior de São Paulo, em Santa Catarina e Sergipe”, conta o regente-assistente Bruno Henriques.

Um balão de proporções menores chamado “balão-cadeirinha” apresentou-se no Estádio da Vila Belmiro, antes do jogo entre Santos e Avaí, pelo Campeonato Brasileiro. A “vila mais famosa do mundo” pode também participar da festa ao Primeiro Cientista das Américas.

No início da noite, os balões fizeram uma apresentação de luz, colorindo a praia de José Menino deixada propositalmente às escuras.

Em homenagem aos 300 anos da invenção do balão de ar quente, réplica da criação de Bartholomeu de Gusmão sobrevoa gramado
TEXTO ATUALIZADO EM 08 DE AGOSTO DE 2009 ÀS 18H44

2009-08-02T08:15:00.000-07:00

SMTC - do caos à evolução

O Serviço Municipal de Transportes Coletivos, responsável pela execução de todo transporte coletivo urbano no município de Santos, é uma autarquia municipal, criada pela lei 1.297, de dezembro de 1951.

Iniciou sua operação nesse setor no dia 1º de janeiro de 1952, assumindo o acervo da Cia. City, encampado pelo Poder Municipal pela importância de Cr$ 17.500.000,00, acervo esse constituído exclusivamente do sistema de bondes elétricos e composto de 138 carros-motores, 47 reboques e 33 gôndolas.

Todo esse material se encontrava em estado precário, a maioria paralisado nas oficinas, existindo em tráfego apenas 40 unidades e, mesmo essas, necessitando de reparos gerais. A rede aérea e a via permanente também já estavam com o seu tempo de vida útil ultrapassado, já que a antiga concessionária, tendo denunciado o contrato, deixou de investir qualquer parcela nesse setor.

Com esse acervo totalmente esfacelado, iniciou o SMTC as suas atividades. Sem qualquer verba para a recuperação do material, foi a sua primeira administração, orientada pelo eng. Mário Lopes Leão e pelos conselheiros Álvaro Rodrigues dos Santos e Sócrates Aranha de Menezes, quem traçou os planos para a recuperação do serviço. Foram então apresentados ao prefeito municipal dois estudos completos, um com um plano de recuperação a curto prazo, visando melhorar de pronto o sistema de transporte coletivo, bastante precário e outro a longo prazo, traçando então a transformação do serviço, inclusive com a implantação do sistema de trólebus.

O plano a curto prazo foi sendo posto em prática e o serviço, apesar de não ser plenamente satisfatório, foi melhorando gradativamente, aumentando o número de bondes em circulação. O plano a longo prazo também foi levado na devida consideração; em 1956, quatro anos após a sua criação, o SMTC já realizava a concorrência pública para a implantação do serviço de ônibus elétricos.

Ônibus - Em setembro de 1955 a então permissionária do serviço de ônibus urbanos denunciou o contrato e, por meio de notificação judicial, feita ao SMTC, à Prefeitura e à Câmara Municipal, determinou o prazo de 30 dias para a paralisação dos seus serviços.

Sem tempo necessário para qualquer outra providência, foi dada ao SMTC a incumbência de executar o serviço de ônibus, em substituição ao da empresa que vinha de denunciar o contrato.

A autarquia, então dirigida pelo eng. Antônio Lotufo, e tendo ainda como companheiros de direção aqueles mesmos conselheiros, teve o prazo de 30 dias para organizar esse serviço. Claro que, com prazo tão exíguo, nada pôde ser organizado. E em 5 de outubro de 1955 o SMTC pôs em circulação os seus primeiros ônibus, com uma frota comprada de improviso e constituída com aquilo que foi possível comprar para funcionar dentro de poucos dias. Composto de vários tipos de veículos, o serviço funcionou precariamente. E precariamente foi se arrastando, uma vez que o planejamento, com a infra-estrutura necessária para a sua manutenção, demandava investimento vultoso a que o SMTC não podia fazer face prontamente, com seus próprios recursos.

A situação do SMTC foi se tornando séria, pois fatores os mais diversos contribuíram para que tudo se tornasse cada vez pior, atingindo a beira do caos.

Em 1965, quando tudo parecia desesperador para o SMTC, foi eleito prefeito municipal de Santos, por expressiva votação do eleitorado santista, o engenheiro Sílvio Fernandes Lopes. Conhecedor profundo de seus problemas, tendo já dado todo o seu apoio ao SMTC na sua primeira gestão à frente dos destinos municipais (1956-1960), voltou de imediato suas vistas para a autarquia, cuja situação difícil conhecera nas suas visitas como candidato. Preocupadíssimo com os problemas ali existentes e tendo feito dos transportes coletivos meta das mais importantes no seu governo, convidou para dirigir o SMTC o ex-secretário da Segurança Pública do Estado, general Aldévio Barbosa de Lemos.

Aceito o convite, o general Aldévio Barbosa de Lemos foi empossado no cargo de diretor-superintendente do SMTC no dia 16 de junho de 1965, tendo como companheiros, no Conselho Diretor, o professor Laurindo Chaves e o engenheiro Pérsio de Novaes Chaves.

De pronto e após rápido estudo realizado do estado em que se encontrava a autarquia, o general Aldévio constatou, desde logo, a gravidade da situação econômico-financeira, próxima do caos. Além do déficit mensal vultoso, constatado entre a receita da operação e a despesa, verificou que os compromissos com fornecedores e entidades oficiais eram os seguintes:

INPS NCr$ 921.692,00
Fornecedores NCr$ 289.911,35
Títulos a pagar NCr$ 128.059,16

No que se refere ao material rodante, a frota era constituída de 80 bondes, 17 trólebus e 8 ônibus.

De posse de todas essas observações e estudos, concluiu o novo superintendente que urgia a elaboração de programas a curto e médio prazo, como fase preliminar de um plano futuro de maior envergadura, a longo prazo.

A primeira etapa, com um plano batizado como Operação Relâmpago - curto prazo - tinha por principais objetivos:

a) estabelecer medidas drásticas de economia;

b) restaurar o espírito de equipe;

c) entrosar entendimentos harmônicos entre a cúpula e a força de trabalho;

d) normalizar a situação creditícia no comércio, saldando os compromissos assumidos.

Satisfeito com os resultados obtidos, com a execução do plano inicial, o general Aldévio Barbosa de Lemos, deu início à Operação Tempestade, com o objetivo de gerar receita para orçar despesas, com as seguintes metas:

a) incutir na autarquia, tanto quanto possível, u'a mentalidade empresarial, já preconizada no art. 3º da lei que a criou;

b) reduzir as despesas com horas extras ao mínimo possível, cortando vantagens e privilégios dispensáveis;

c) reestruturação dos serviços, em bases mais orgânicas e racionais;

d) manter a folha de pessoal sem qualquer alteração que implicasse em aumento de despesas;

e) proceder ao reajuste das tarifas pelo preço justo, em face do aumento salarial, decorrente da observância das leis trabalhistas

As duas etapas foram satisfatoriamente cumpridas e os índices mais positivos do que eram esperados foram:

1) manifestação do Sindicato dos Trabalhadores da autarquia, em memorável assembléia, pondo à disposição da superintendência, a título de empréstimo, a importância correspondente a três meses do aumento de salário concedido em 1/4/66, com o objetivo de lhe propiciar condições financeiras para prosseguir no seu plano de investimentos;

2) constatação de que no exercício d 1966 a receita e a despesa equilibraram-se, com ligeiro superávit;

3) o crédito de confiança que, facilmente, foi concedido ao SMTC pelo povo santista, ratificado oficialmente pelo prefeito Sílvio Fernandes Lopes e pela Câmara Municipal.

Considerou, pois, o general Aldévio Barbosa de Lemos estar em condições de por em execução a Operação Bonança, que visava, precisamente, a realizações ostensivas e palpáveis no setor viário, utilizando o crédito já restaurado em investimentos no material rodante, por meio de operações financeiras em bancos particulares.

O esforço principal da Operação Bonança concentrou-se nos transportes em si, seu planejamento e esquematização, levando-se em consideração que a espinha dorsal de uma cidade é, inegavelmente, o seu sistema de transportes coletivos.

Para concretização desses objetivos, havia necessidade da aquisição de ônibus, para que o plano global do transporte coletivo pudesse apresentar um serviço dinâmico, versátil, elástico e econômico.

Realizou o SMTC uma concorrência pública, visando a determinar o tipo de ônibus que melhor se adaptasse aos seus serviços, permitindo os editais a apresentação de ônibus monobloco.

A única fábrica que se apresentou à concorrência com os dois tipos de ônibus (com carroçaria sobre o chassi e monobloco) foi a Mercedes-Benz, que foi assim a vencedora da concorrência pública em ambos os tipos de veículos.

Optou então o SMTC pelos ônibus monobloco e com base na concorrência realizada, efetuou a primeira compra, em junho de 1966, de 15 unidades monobloco Mercedes-Benz.

Os veículos postos em tráfego apresentaram resultados técnicos e operacionais satisfatórios, além de terem sido recebidos com grande satisfação pelos usuários. Esses carros percorrem hoje, em média, 28.000 km por dia.

Baseado nesses fatores positivos, considerou o SMTC definido o tipo de veículo para unificação de sua frota de ônibus Diesel.

E novas compras foram sendo efetuadas: em agosto de 1966 - 5; em setembro de 1966 - 10; em março de 1967 - 15; em julho de 1967 - 20; em novembro de 1967 - 20; em janeiro de 1968 - 20; e em fevereiro de 1968, mais 20, perfazendo, até o presente, uma frota de 125 unidades; essas unidades integram hoje o sistema global de transporte coletivo da autarquia, oferecendo um serviço eficiente e confortável à população santista.

A par dessas aquisições, o SMTC programou, no setor de trólebus, o integral aproveitamento dos 34 veículos que permaneciam nas garagens, por falta de cabos aéreos, implantando as linhas necessárias ao funcionamento dos 50 trólebus, hoje em plena operação.

Ao mesmo tempo, o sistema de bondes teve as linhas aéreas substituídas por novas, a via permanente recuperada e os bondes, em número de 60, totalmente reformados, com bancos estofados, venezianas e exaustores apresentando belíssimo aspecto, tanto interna como externamente, aí estão a atestar a plena recuperação do SMTC.

A par dessas aquisições, o SMTC programou, no setor de trólebus, o integral aproveitamento dos 34 veículos que permaneciam nas garagens, por falta de cabos aéreos, implantando as linhas necessárias ao funcionamento dos 50 trólebus, hoje em plena operação.

Ao mesmo tempo, o sistema de bondes teve as linhas aéreas substituídas por novas, a via permanente recuperada e os bondes, em número de 60, totalmente reformados, com bancos estofados, venezianas e exaustores apresentando belíssimo aspecto, tanto interna como externamente, aí estão a atestar a plena recuperação do SMTC.

Dedica-se agora o SMTC à preparação da infra-estrutura destinada a manter a operação de tráfego dentro dos moldes mais avançados de racionalização do trabalho, não só no que se refere à parte administrativa, como também à financeira e contábil, estando em fase final os estudos dessa reestruturação.

2009-07-26T10:04:00.000-07:00

SEMANA DOS BUSÓLOGOS NO GUARUJÁ-SP

25 de Julho à 02 de Agosto de 2009

Local: FERRY BOAT'S PLAZZA SHOPPING-Piso Superior

Bom público, compareceu ao primeiro dia do evento, além da presença da Jardineira Chevrolet de fabricação 1926 da Translitoral, gentilmente cedida para a exposição nesse evento no Piso Térreo, ao lado da entreda/saida das barcas que fazem o transportes de passsgeiros entre a cidade de Santos e Guarujá, havia um painel mostrando a evolução histórica dos ônibus.

No Piso Superior do Shoppihg, na Praça de Alimentação,painéis constando fotos de ônibus, do passado e do presente.

A exposição conta com uma maquete de miniaturas de ônibus, garagem e ruas.

Foram montados diversos paineis e quadros de veículos, demonstrando a evolução dos nossos amigos os ônibus, principalmente na cidade do Guarujá, mesclado com algumas fotos antigas, de outras cidades da nossa região.

Além da equipe que esta realizando o evento, diversas pessoas que passeiavam pelo Shopping,marcaram presença e abrilhantaram o evento, tais como:

Marcio Roberto (motorista da V. Bertioga),
Isaías (Inspetor da Translitoral),
João Manoel (JMSTC),
Izaías Correa,
Gabriel Correa,
Ricardo Luiz,
Diogo Amorim,
David Alessandro,
Wagner Fernando Santos,
Anderson Pereira dos Santos (do Vale do Ribeira),
Picado (Bondes, Trólebus e Bus),
RAFAEL NUNES que veio de Pouso Alegre/MG,
e muitas mais pessoas que passaram pelo local.

A imprensa esteve presente ao primeiro dia do evento, como a GuaruTV e a Setpesp e também, a grande, e marcante presença e participação de Ana Paula Pimenta e seu assistente Felipe da Translitoral.

Durante a Semana devem comparecer a TV Tribuna/Rede Globo e TV Mar/Record.

A Equipe da LitoralBus, cumpriu, mais uma vez, o seu papel de demonstrar o modal de transportes Ônibus, para as diversas pessoas. que compareceram a este grande evento, que esta acontecendo na cidade de Guarujá, demonstrando uma verdadeira aula de história, na evolução dos grandes e belos veículos na cidade do Guarujá.

Compareçam e divulguem o evento, que vai até o dia 02 de agosto, vale a pena conferir, e de quebra trocar opiniões, sobre a busologia na nossa Região Metropolitana da Baixada Santista.

O local foi muito bem escolhido, com total segurança, vc pode ir de barco, que faz o transportes de pessoas de Santos-Guarujá, pois a descida no Guarujá,e diretamente dentro do Shopping, e de cara, vc já encontra a bela Jardineira da Translitoral, e visitando o Shopping, no piso superior ao lado da Praça de Alimentação, vc poderá desfrutar de conhecer e ver fotos de Ônibus antigos e atuais, além de trocar opiniões com quem conhece e gosta desses veículos.

O custo da barca, que faz o transporte entre as cidades, só e pago na volta para Santos, no valor de R$2,00, o passeio vale a pena,.......confiram,.....e finalizando parabenizar a empresa TRANSLITORAL, que acreditou no evento, e além de tudo se tornou uma patrocinadora, cedendo um veículo, para o passeio no Guarujá, acreditando no pessoal, que gosta, e alguns trabalham, com os nossos amigos os ônibus.

E que o ano que vem possa acontecer mais uma vez o evento, se tornando assim um marco na comemoração do dia do Motorista.

Finalizando, lembrando que a data do inicial do evento, foi no dia do padroeiro motorista, que é o dia 25 de julho, dia de São Cristovão.

Foi sem sombra de duvida, um dia abençoado, em todos os sentidos,....ok

2009-07-19T14:56:00.000-07:00

MOVIMENTO RESPIRA SÃO PAULO

O MOVIMENTO RESPIRA SÃO PAULO foi criado em 2004 com o objetvo de incentivar a utililização da tração elétrica no transporte urbano como forma de proporcionar uma qualidade melhor e contribuir para a redução da poluição ambiental.

É composto de entusiastas, técnicos e historiadores e suas atividades se concentram em promover estudos e propostas às autoridades de transporte e meio ambiente, visando o incentivo da utilização de veículos elétricos nos transportes urbanos atraves de trólebus, VLT - Veículos Elétricos sobre Trilhos e ônibus à hidrogenio.

O Movimento também tem parceria com outras entidades representativas visando a divulgação de informações históricas e técnicas para a população em geral.

Reuniões periódicas:

O Movimento promove reuniões mensais no auditório do Memorial do Imigrante, localizado na Rua Visconde de Parnaíba, n° 1316, no bairro do Belenzinho (Estação Bresser do metro). Estas reuniões são realizadas todo o terceiro sábado de cada mês, das 10:00 hs às 13:00 hs. (sujeito à confirmação). O ingresso ao Museu é R$ 4,00, mas se a presença for avisada com até duas semanas de antecedência é possivel incluir o nome do participante em uma lista de gratuidade especial.

Estas reuniões são de entretenimento e de informação podendo ter a perticipação de interessados nos assuntos promovidos pelo Movimento Respira São Paulo.

Fale conosco:

Entre em contato para saber mais: respira.saopaulo@yahoo.com.br

Links Relacionados:
1) Página do Memorial do Imigrante > http://www.memorialdoimigrante.org.br/
2) Movimento NOSSA SÃO PAULO > http://www.nossasaopaulo.org.br/portal/

Links Relacionados:

1) Entrevistas sobre o Sistema Trólebus > http://colunas.cbn.globoradio.globo.com/miltonjung/tag/trolebus/

Links Relacionados:
1) Transição de tração elétrica para autônoma - Essen - Alemanha > http://www.youtube.com/watch?v=r6-bEbd2ZTc&feature=related
2) Transição de tração elétrica para autônoma - Roma - Itália > http://www.youtube.com/watch?v=kSxTniqh_EQ&feature=related
3) Trólebus com guiagem mecânica (trilho) - Nancy - França > http://www.youtube.com/watch?v=Us2MWYCMzmQ&feature=related
4) Recuperador das alavancas com sistema pneumático - Vancouver - Canada > http://www.youtube.com/watch?v=jWnLZKD4J3o

Links Relacionados:
1) Produção mundial de Trólebus 2000/2009 > http://tbus.org.uk/orders.htm
2) Estudos - Trólebus no Mundo > http://tbus.org.uk

Links Relacionados:
1) Inventário Ambiental de 2005 da SVMA > Inventário 2005
2) Lei Municipal 14.933 > Lei 14.933
3) Depoimento do Secretário do Verde e Meio Ambiente Eduardo Jorge sobre a tração elétrica > Entrevista Rádio
4) Depoimento do consultor da ANTP Ayrton Camargo sobre trânsito e Corredores de ônibus (Arquivo pesado: 12,7 Mb) > Entrevista Radio Bandeirantes
5) Planilha da SPTrans com a distribuição da frota total em 2009 > Planilha SPTrans 2009

Trólebus

2009-07-12T08:16:00.000-07:00

Trólebus

A plena sensação de poder e status que o transporte individual ganhou assim que as indústrias automobilísticas aportaram por aqui, foi o suficiente para transformar um conceito de transporte coletivo, até então com a tendência de suprir a demanda de passageiros, em uma visão arcaica, capaz de ser um obstáculo ao desenvolvimento urbano. Primeiro foram os bondes elétricos convertidos em “bo(n)des” expiatórios para que fosse decretada sua completa aniquilação em fins da década de 1960. O trólebus, uma versão sem trilhos do tramway, apareceu no cenário urbano brasileiro na segunda metade do século passado. Ganhou notoriedade em algumas cidades brasileiras, mas sucumbiu frente ao tal desenvolvimento urbano falseado por fatores controversos.

A eletricidade foi uma das grandes inovações para a sociedade mundial no século 19. Possibilitou que vários tipos de equipamentos fossem criados, proporcionando comodidade e conforto aos habitantes das grandes cidades, além de novos desenvolvimentos na área industrial. Os bondes, então puxados por cavalos e muares, foram os primeiros veículos a receber a tração elétrica. O Rio de Janeiro foi a primeira cidade brasileira a trocar a força do animal pela “força” dos fios em 1892. Mas antes disso, o engenheiro alemão Ernst Werner von Siemens tratou de colocar um combustível ecologicamente correto para movimentar sua criação, uma carroça sem cavalos que rodou pela Kurfürstendamm Street de Berlin. Para isso ele conectou um cabo na rede pública de eletricidade e adaptou um pequeno motor elétrico ao sistema de propulsão com acionamento por correntes que tracionavam sua máquina. Tudo isso no longínquo ano de 1882. Como não corria em carris, o nome dado ao invento foi Elektromote. O termo não foi lá muito bem aceito, então recebeu outro, Elektrich Ominbus, ou ônibus elétrico.

Tempos depois, a experiência com o trólebus se expandiu ao redor do mundo. Com o Brasil não foi diferente. Assim que terminou a primeira metade do século 20, as regiões metropolitanas brasileiras experimentaram uma nova fase expansionista, época em que a mobilidade urbana já sentia as conseqüências da falta de uma estruturação ordenada nos sistemas de trânsito e transporte, com os primeiros sinais de colapso no tráfego de veículos, estes por sua vez, mais crescentes pelas ruas.

2009-07-12T08:03:00.000-07:00

Transporte elétrico em favor da qualidade de vida

A ELETRA é uma empresa brasileira proprietária de tecnologia de tração elétrica para transporte urbano. Fabrica veículos com tração elétrica nas versões trólebus (rede aérea), híbridos (grupo motor gerador + baterias) e elétrico puro (baterias), que podem ser adotadas em veículos para transporte urbano de passageiros no modelo padrão, com 10 metros, até o bi-articulado, com ou sem ar condicionado e com piso alto ou baixo.

A expertise de mais de 20 anos no setor de tração elétrica para o transporte de carga e passageiros, permite a composição de modelos exclusivos para condições operacionais distintas, bem como o desenvolvimento de soluções em transporte elétrico de acordo com a necessidade do cliente.

A ELETRA é reconhecida como empresa de tecnologia, qualidade, experiência, responsabilidade sócio-ambiental e competitividade na fabricação de veículos com tração elétrica. A marca está em 300 trólebus e em 45 híbridos em operação na Grande São Paulo e a meta é ampliar a participação nos mercados nacional e internacional. Além do Brasil, a marca circula em Rosário, na Argentina, e em Wellington, na Nova Zelândia.

Veículos em Operação
# Ônibus Híbrido

1. Ônibus Híbrido (9 Metros) Low Floor - Eletra
2. Ônibus Híbrido (12 Metros) Low Entre - SBC Trans e Auto Viação ABC
3. Ônibus Híbrido (12 Metros) Low Entre - Metra
4. Ônibus Híbrido Eletra (12 Metros) Piso Alto - SP Trans
5. Ônibus Híbrido (12 Metros) Piso Alto - Eletra
6. Ônibus Híbrido Eletra (12 Metros) Piso Alto - México
7. Ônibus Híbrido Eletra (12 Metros) Low Floor - Petrobrás
8. Ônibus Híbrido (15 Metros) Low Floor - SP Trans
9. Ônibus Híbrido Articulado (18 Metros) Piso Alto - Eletra

# Tróleibus

1. Tróleibus Eletra (12 Metros) Low Floor - New Zealand Bus
2. Tróleibus Eletra (12 Metros) Low Floor - Metra
3. Tróleibus Articulado (18 Metros) Piso Alto - Metra

Fonte: http://www.eletrabus.com.br/index.html

2009-07-12T07:54:00.000-07:00

Jornal Boqueirâo News

Arqueologia | Atualizado em 10 de julho de 2009
Relíquias subterrâneas

Obras para expansão da linha do bonde, no Centro Histórico, foram cenário de novas descobertas arqueológicas, que ajudam a entender detalhes do passado santista
Lincoln Chaves

“Há mais mistérios entre o céu e a terra, do que sonha a nossa vã filosofia”. O pensamento de William Sheakspeare, exposto na peça Hamlet, poderia muito bem ser reescrito, adaptando-o à realidade de Santos, como “Há mais história e mistérios entre o asfalto e a terra caiçara do que julga nosso vão conhecimento”.

De fato, apesar do semblante saudosista de muitas edificações e detalhes do Centro santista, que por si só já remetem a um passado não tão distante, muitas são as riquezas históricas que o progresso acabou naturalmente deixando para trás, ou, mais precisamente, debaixo da terra.
Atualmente, devido à portaria 230/2002, do Instituto de Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan), para obras em locais onde há um potencial arqueológico, as mesmas só têm andamento após a contratação e a oficialização de um trabalho de arqueologia no local.

Foi o que ocorreu durante as obras para ampliação da linha do bonde, nas quais não foram poucos os artefatos e indícios de lugares encontrados. Segundo o arqueólogo responsável pelos trabalhos ocorridos na área, Manoel González, só nessa obra foram localizados mais de 4 mil objetos.

Um dos exemplos foi a identificação do antigo cemitério da Igreja de Nossa Senhora do Rosário dos Homens Pretos, que ficava na esquina das ruas Vasconcelos Tavares e João Pessoa. Segundo González, durante as escavações, foram localizados diversos ossos humanos fragmentados em frente à casa religiosa.

“Naquele lado onde tínhamos escavado, os ossos estavam quebrados porque, alguns anos antes, a Sabesp passou dutos por aquela região, que acabaram destruindo a ossada. Já no outro lado, os ossos estavam intactos. Por meio do laudo histórico, confirmou-se a localização do antigo cemitério”, explica.

Tal laudo foi preparado pela historiadora contratada para os trabalhos, Daiane Goularti. Conforme a profissional, o cenário ajuda a entender uma realidade antiga da Cidade, datada do princípio do século 19, quando era comum o enterro de corpos nos arredores das igrejas, visto que ainda não havia cemitérios em Santos.

“Eles (cemitérios) só surgiriam mais no meio do século, quando, além da falta de espaço, começou-se a ter problemas com a questão sanitária. O corpo humano produz um ácido que pode intoxicar o solo, como já fazia com os lençóis freáticos”, conta. De fato, em 1854, foi inaugurado o primeiro cemitério santista, o do Paquetá, para sanar tais problemas.

Outros sítios
Só nos trabalhos da ampliação da linha do bonde foram encontrados, pelo menos, mais dois sítios arqueológicos. Em um deles, foi localizada a capela que pertencia à antiga Igreja da Misericórdia, na Praça Mauá - mais especificamente, onde hoje está o banheiro público. Além de ossos, também foram encontrados, tal como na grande maioria dos locais escavados, uma quantidade considerável de louças e pratos — conhecidos como faianças.

“As louças são, em sua grande maioria, de origem fina e inglesa, variando dos século 18 e 19. Além disso, também localizamos muitas garrafas feitas a partir de um material chamado grés, que conseguíamos aproximar sua datação pelo estado e formato das marcas dos materiais” relembra Gonzaléz.

“Em um dos casos, por exemplo, conseguimos que a empresa alemã que fazia aquelas garrafas nos enviasse uma amostra de como eram os logos no passado. E provamos, por exemplo, que determinado material era do fim do século 19”, completa.

Mesmo o Teatro Guarany, que recentemente foi reinaugurado, também foi alvo de escavações e da localização de louças e principalmente recipientes de remédios - também em grés - que remetem aos anos em que o terreno era de propriedade da Santa Casa de Misericórdia. “Pelos objetos que encontramos, localizamos o que, conforme os estudos, era o aterro da antiga Santa Casa”, recorda o arqueólogo.

A presença considerável de faianças estrangeiras tem relação com uma realidade brasileira, que era a falta de fábricas para o desenvolvimento de tais materiais. Daiane classifica os objetos como extratos sociais, que evidenciam a presença de pontos onde a antiga sociedade local era bastante abastada. “Grande parte do Centro Histórico era composto por gente rica. Isso fica claro quando, nas escavações, foram detectados desde garrafas de grés, que traziam água mineral importada, como mesmo tampas de pasta de dente estrangeira. Tais garrafas são bastante presentes, por exemplo, no sítio do Outeiro de Santa Catarina”, contextualiza a historiadora, que também é arqueóloga.

Outra referência à classe alta santista foi encontrada durante as obras de recuperação da Casa do Trem Bélico, realizadas no ano passado. Conforme Daiane, tratava-se de um local com enorme potencialidade histórica, por ser um dos mais antigos patrimônios do Estado de São Paulo - suas características presentes datam de 1734. “De acordo com os levantamentos, a casa já foi armazém, local de serviço do Exército, escola e sede do departamento de obras da Prefeitura. Foram encontrados vestígios de material bélico e, ao mesmo tempo, de louças e talheres, que deixam clara essa multiplicidade”, relata.

Dois lados
Assim como as descobertas ajudaram a conhecer o lado rico de Santos, estas, quando ocorreram na periferia do Centro, apontam para uma realidade curiosamente diferente da presenciada hoje em dia. Se atualmente é na região central da Cidade que se situa a população mais pobre, esse cenário era comum nas vias que partiam do antes rico Centro santista, como as que desembocavam no bairro do Macuco ou em áreas onde, por exemplo, localiza-se atualmente a Catedral, na Praça José Bonifácio.

Nessas proximidades, foram encontrados vestígios de cerâmicas comuns e principalmente ferraduras, especialmente em pedaços da Rua Braz Cubas e da Avenida São Francisco. Daiane conta que foi encontrada, inclusive, uma antiga caixa com 242 ferraduras guardadas.

“Nesse período, entre os séculos 18 e 19, Santos viveu um período de expansão. Com isso, os ricaços da ocasião, já alguns barões do café, começaram a colocar de lado tudo que era referente ao que fosse humilde, pobre, porque, para eles, aquilo era desagradável”, explica. “É por isto que você encontra material de estribaria nessas regiões. Os cavalos que utilizavam essas ferraduras e demais artigos, usados para transporte e trabalho, eram tidos como sujos”, relembra.

Expectativas
De acordo com Manoel González, ainda há outros locais onde novas escavações podem resultar em achados, estando, portanto, apenas no aguardo do início das obras para que o trabalho arqueológico possa ser feito.

"Há uma expectativa, gerada pelas pesquisas históricas, de que o local onde se deverá construir o Mergulhão, na Avenida Perimetral, seja palco de novos artefatos. Por ficar próximo daquela região do Valongo, tende-se a encontrar, novamente, muitos tipos de louças", crê.

Outro local - este, talvez, mais próximo de ser observado - é o situado no antigo Rocio de Santos, onde serão erguidas as torres da Petrobras.

Serviço
Há dois locais na Cidade onde se pode ter acesso aos arquivos arqueológicos. Tratam-se do Instituto de Pesquisas Arqueológicas (IPArq) da Universidade Católica de Santos , à Avenida Conselheiro Nébias, 300, Vila Mathias - cujo acervo está em processo de transferência -; e do Centro Regional de Pesquisas Arqueológicas, situado no Núcleo de Pesquisa e Estudo em Chondrichthyes (Nupec), à Rua Ana Pimental, 12, Ponta da Praia - que receberá o material situado no IPArq.

BONDES E TRÓLEBUS DE SANTOS

NOTICIAS

Passeio de trólebus pelo Centro é uma das atrações do aniversário de SP

Turista passa pelo Mosteiro de São Bento e Viaduto do Chá, entre outros. O passeio é gratuito e será realizado até as 16h.

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Capital paraguaia deverá doar bonde para Santos

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Luciana Reda Claro fala sobre seu livro Santos e seu Museu Vivo de Bondes

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Bonde com Café, novidade da linha turística para 2012

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Bonde completa 11 anos de vida

23 de setembro de 2011

Links ùteis

MORTE SOBRE TRILHOS

Cinco mortos

em acidente com bonde no Rio

Luto Professor e historiador Waldir Rueda morre aos 44 anos

http://www.atribuna.com.br/noticias.asp?idnoticia=110249&iddepartamento=5&idcategoria=2

LUTO

Professor e historiador Waldir Rueda

morre aos 44 anos

MÚSICA NO BONDE

Bonde turístico circula neste domingo com trilha sonora lusitana

Santos FC é homenageado na principal atração do Centro Histórico

Inauguração do serviço de trólebus, em 12/8/1963 (Há 48 anos)

Bonde circula neste domingo com blues e MPB

Bonde circula neste domingo com blues e MPB

Falecimento do Dr. Waldemar Correa Stiel

1.000.000 passageiros na Linha Turística de Bondes

1.000.000 passageiros na Linha Turística de Bondes

Santos estreia bonde e recebe novo veículo na festa de 1 milhão de passageiros

1.000.000 passageiros na Linha Turística de Bondes

1.000.000 passageiros na Linha Turística de Bondes

Marca histórica do bonde turístico motiva festa na Praça Mauá

CARNABONDE 2011

BONDE DE TURIM 3265 - VIAGEM INAUGURAL 23/09/10

COMEMORAÇÃO 10 ANOS DA LINHA TURÍSTICA DE BONDES

DIA DO BONDE - 23 DE SETEMBRO - 10 ANOS DE LINHA TURÍSTICA

DIA DO BONDE - 23 DE SETEMBRO BONDE DE TURIM 3265

BONDE DE TURIM FIXAÇÃO DA CARROCERIA AO TRUCK

BONDE DE TURIM CHEGADA NA GARAGEM DO VALONGO

BONDE DE TURIM RUMO A GARAGEM DO VALONGO

BONDE DE TURIM TRUCK E CLIMATIZADOR

BONDE DE TURIM PINTURA

DIA DO BONDE - 23 DE SETEMBRO

Bonde de Turim oo Trabalho de restauração

Bonde de Turim a sua chegada em Santos

Bonde de Turim a sua vinda para Santos

Encontro

Passeio do bonde 29/08/2010

12/08/2010-o Sistema Trólebus em Santos esta completando 47 anos em operação. Felicidades aos nossos amigos os Trólebus,....vida longa,.........ok

......Trólebus Sistema

.......Trolebus de Santos - INAUGURAÇÃO - 12 AGOSTO 1963

BONDES MANUTENÇÃO PERMANENTE

A equipe que faz o bonde andar

BONDE DE TURIM RESTAURAÇÃO PARTE 4

BONDE DE TURIM RESTAURAÇÃO PARTE 3

BONDE DE TURIM RESTAURAÇÃO PARTE 2

BONDE DE TURIM RESTAURAÇÃO PARTE 1

TRÓLEBUS 12/08/1963

SITE SOBRE BONDES NA ALEMANHA

METRA SISTEMA TRÓLEBUS

TRÓLEBUS

VLT

Bondes

Bondes de Turim

ENCONTRO DAS COMUNIDADES

BONDE ESPELHADO

BONDES E TRÓLEBUS DE SANTOS

TRÓLEBUS E BONDES

BONDES E TRÓLEBUS DE SANTOS

AMPLIAÇÃO

BONDES

BONDES

CRUZAMENTOS

EVENTOS

Turista passa pelo Mosteiro de São Bento e Viaduto do Chá, entre outros.
O passeio é gratuito e será realizado até as 16h.